港口起重运输机械中轴心受压杆件实例

介绍了轴心压杆的临界应力的计算，以及在港口起重运输机械中轴心压杆的应用实例。     

软基上加筋路堤临界填土高度近似计算方法研究

将加筋材料假定为作用于路堤堤底的水平均布作用力,采用极坐标体系下的Flamant和Cerruti公式和统一强度理论,推导了考虑加筋及中间主应力的地基临塑荷载与临界荷载公式,提出了考虑堤底水平加筋下路堤临界填土高度计算方法,并以工程实例验证了所提出方法的实用性。     

浅谈舵杆弯矩、剪力的计算方法

本文就舵杆弯矩，剪力的计算方法进行了讨论。     

高大温差对水泥混凝土力学性能的影响

为减少高温、大温差环境下水泥混凝土的早期裂缝产生，在高温循环、高温基准以及常温基准3种养护条件下，测试了混凝土的强度、动弹性模量与超声声速，以评价其在极端条件下的力学性能影响。结果表明：大温差混凝土的临界破坏时间大致与终凝时间相同；在临界破坏时间以前，混凝土内部的温差应力大于30%的极限抗拉强度应力，此时混凝土处于“易损期”,内部易产生塑性裂缝；C60混凝土的临界破坏时间最短(8 h),同时“易损期”较短，因而受高温、大温差养护环境的影响小，具有较好的抗裂性。     

基于SPT饱和砂土液化判别方法研究

目前,依据规范对饱和砂土液化进行判别主要是基于标准贯入试验(SPT),现行规范中基于SPT的判别方法有两种。采用这两种方法针对不同工况下的饱和砂土液化分别进行了计算,分析了饱和砂土埋深、地下水位深度及地震设防烈度对判定结果的影响规律,揭示了两种方法在判定结果上的差异性,为实际工程中饱和砂土液化判定方法的合理选择提供参考。     

高桩码头桩基稳定研究与确定桩计算长度及附加弯矩的探讨

探讨高桩码头桩基的稳定与确定桩计算长度、附加弯矩的问题，提出排架各桩顶水平弹性系数的分配方法，使高桩码头桩基可分解为桩顶带水平弹簧、转角为固定或自由的单桩计算，探讨了确定桩计算长度需要考虑的一些因素，提出设计建议取值并与建筑规范进行了比较，分析了建筑规范存在的问题，提出如何考虑桩的水平力或水平位移计算桩的附加弯矩等问题。     

膨胀混凝土在双曲拱桥梁加固中的应用

双曲拱桥主拱圈是桥梁主要的承重结构，对现使用的旧双曲拱桥进行加固和提载时，增大主拱圈截面面积是一个偏于安全的措施。以辽宁阜新敖汉桥为实例，在主拱圈顶部铺设一定厚度的膨胀混凝土并在拱脚一定范围内配筋，可以有效的增强截面载力和抵抗负弯矩的能力。工程实践证明。为使新旧混凝土紧密结合并对原结构起到御载作用，使用膨胀混凝土是一种可行的方法。     

减速顶临界速度数学模型的推导与计算

速度阀是减速顶工作的指挥中心,它所确定的临界速度准确与否,直接影响减速顶的工作性能和现场调车作业的安全与效率,从理论上分析临界速度的计算方法及计算公式是十分有意义的。通过分析对液流阻力的计算和速度阀的力平衡方程式,最后比较详细地推导出临界速度的数学模型,同时提出计算的方法以及影响临界速度误差的主要参数。     

不可压缩液体中A由气核分叉特性研究

空化气泡会引起强烈的声辐射和舰船壳体振动，自由气核振动的跨临界分叉研究对寻求空化气泡的生成机理具有重要意义。通过建立不可压缩液体中自由气核的振动模型，由中心流形定理对该振动模型进行约化，得出中心流形上的跨临界分叉方程，通过该振动模型的分叉研究，提出了产生气泡的新机理，并进行了仿真实验加以验证。仿真结果表明，跨临界分叉是自由气核产生气泡的一条途径。     

不同处理方式软基的沉降特性现场试验研究

结合水泥土搅拌桩、超载预压以及袋装砂井联合堆载预压三种方式处治的滨海相软基，开展了系统的沉降变形原位试验研究。结果表明:施工期的软基沉降量与填高呈良好的线性关系，预压期的沉降量与时间符合双曲线关系。不同方式处理软基的沉降率与沉降速率显著不同。深层沉降量与埋深呈单指数衰减相关性；路堤临界高度应考虑下卧硬土层的影响。