引入悬架K&C参数二自由度模型的建立及验证

横摆角速度是影响操纵稳定性的重要因素。在汽车行驶过程中,给其施加角阶跃输入,分析横摆角速度响应是评价汽车操纵稳定性的重要方法。文章简化汽车模型,利用牛顿第二定律建立经典二自由度线性模型及引入K&C参数的数学模型。输入整车参数、K&C试验参数,将两模型MATLAB横摆角速度响应结果与Carsim仿真结果进行对比,验证模型的可靠性,可利用二自由度模型快速获取车辆操纵稳定性的大致情况。     

弹簧作用力对行驶跑偏问题影响的研究

文章从某款车型的跑偏现象入手,对跑偏的影响因素进行分析,尤其是对麦弗逊前悬架的螺旋弹簧作用力线对跑偏的影响进行研究。通过计算螺旋弹簧作用力对悬架主销的作用力矩,计算左右弹簧对主销的转向合力矩,并以此作为影响跑偏的设计变量,制定不同的调试件,然后进行实车验证,并最终找到合适的弹簧规格,按此规格制作螺旋弹簧,小批量进行实车验证,最后达到比较好的跑偏合格率的目标,从而解决车辆跑偏问题。     

基于玻纤复合材料的弹簧/摆臂一体化新型悬架的研究

取代钢质螺旋弹簧的玻纤复合材料板簧已在业内有较多成功的应用。基于玻纤复合材料将弹簧和摆臂合为一体,将进一步增强悬架轻量化和集成化的优势,但引进玻纤摆臂柔性的悬架不能再按传统的方式理解,对此新型悬架的结构形式和设计方法有必要进行深入研究。文章首先介绍了玻纤增强塑料复合材料板簧摆臂的设计,而后对匹配此玻纤摆臂的后桥悬架构型进行了研究,以优化关键性能为线索逐步分析不同的后悬架结构形式的性能优劣,从而得出可行的玻纤臂新型悬架方案,最后还对此悬架的预载设计与载荷校核等进行了介绍。     

创新培训机制的构建与管理

市场化经济下,企业间的竞争很明显的区别点就是员工综合素质和综合技能的竞争。关系员工培训,技能提升,激励机制,考核管理等系列的话题在我们电务公司也运行很长时间;然而如何提高培训质量、提高主动学习的积极性,特别在培训机制上、激励方式、考核体质上,公司进行了有效探索。     

海马S7迎头赶上

近日,海马汽车全新平台下的首款SUV车型——海马S7正式上市。新车位技术创领的中高级都市SUV,通过越级操控、全面安全、高效节能、智能便利的技术优势和品质服务承诺,呈现了海马S7的产品技术创领和品质优势,成为自主SUV市场的有力竞争者。