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以钛酸四丁酯为原料,岩棉为载体,用溶胶-凝胶法制备负载型TiO2.利用该负载型TiO2对罗丹明B(RB)进行光催化脱色实验,结果表明:催化剂焙烧温度为450℃,浸渍1次的负载型TiO2光催化活性较好;对10 L浓度为2.5 mgL-1的RB溶液,当流速为10 L/h,脱色率为95.8%,流速为50 L/h时,脱色率为72.3%;对实际染料废水具有良好的脱色效果.负载型TiO2寿命长,可重复使用. 相似文献
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纳米二氧化钛粉体的性质及其表面改性的研究 总被引：6，自引：0，他引：6
较全面地概述了纳米二氧化钛的性质及表面改性的方法和原理，并且讨论了改性的方法与其表面性质的关系，从而根据其表面性质来决定表面改性的方法，即有机改性、无机改性。而且进一步从二氧化钛的结构分析，二氧化钛表面存在羟基，这种特殊结构使其表面改性成为可能，可作为广义碱与改性剂结合，从而达到改性的目的。 相似文献
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钛表面氧化还原改性对血液相容性的影响 总被引：4，自引：0，他引：4
对钛表面进行了氧化及氧化－还原改性处理，ＸＰＳ分析结果表明，经氧化还原处理，在钛表面形成了非化学计量的二氧化钛薄膜。对该氧化还原薄膜，经单纯氧化处理的纯钛和热解碳（ＬＴＩＣ）的血液相容性进行对比发现，钛经单纯热氧化处理后，其血液相容性有所改善，经氧化还原表面改性后，血液相容性进一步提高，在一定还原工艺下获得的具有较大还原程度的ＴｉＯ２－ｘ薄膜的抗凝血性能显著优于热解碳（ＬＴＩＣ）。 相似文献
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船舶压载舱腐蚀原因及防腐涂层的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
船舶的压载水舱由于工作环境恶劣,干湿交替频繁,以及结构复杂不易进行清洁和涂装维护,是船舶各舱室中腐蚀最为严重的部位之一。而压载舱的腐蚀问题往往会带来严重的安全隐患。一些重大船舶事故便是由于压载舱严重腐蚀导致结构强度大幅下降而造成的。而目前国内船舶压载舱防腐涂料的性能与新标准要求的相差较大。因此,研制出我国自己的符合新标准要求的船舶压载舱防腐涂料己成为当务之急。 相似文献
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统计分析了近几年间供电系统的污闪事故,讨论了多种防污闪措施在牵引供电系统取得的效果。通过对绝缘子污秽放电过程和机理分析,提出了利用二氧化钛自清洁技术实现瓷绝缘子防污闪的方案,论述了其可行性。介绍了纳米二氧化钛自清洁绝缘子的试运行情况,并展望了其应用前景。 相似文献
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目前,在测定粘土中二氧化钛,以及铝和铝合金中钛的方法中,通常用变色酸或过氧化氢比色法进行.但因其对酸度要求严格,消除干扰元素麻烦,稳定性差,故已逐渐被其他方法所代替.本文提出了用二安替比林甲烷光度比色法进行粘土中二氧化钛的快速测定方法.试验证明,该方法对酸度适应范围宽,节省试剂,稳定性好,分析简便、准确、快速,可满足粘土中二氧化钛的分析要求,并可用于工业纯铝及各类铸造铝合金、变形铝合金中钛的测定. 相似文献
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二氧化钛光催化纳米粒子具有捕获和分解有机与无机空气污染物的能力,它可用来设置路面涂层以减少车辆排放物的不利影响,具有重要的环境保护意义。该文旨在评估在沥青路面中加入二氧化钛之后的性能。分别对水质二氧化钛喷洒涂层进行了光催化效率与耐久性评估的室内评估,并对位于路易斯安那州的光催化沥青路面进行了现场测试。室内评估表明:二氧化钛对空气中氮氧化物的降解率达31%~55%;二氧化钛最佳喷洒量为0.05L/m2;氮氧化物降解率受污染物流动速率、相对湿度和紫外线光强影响。现场测试表明,在沥青路面喷涂二氧化钛薄膜后一氧化氮浓度明显下降。 相似文献
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日本三菱材料公司研制出一种路面材料,叫做Noxer,它的特点就是能吸收汽车尾气中的氮氧化物。 这种路面材料的混凝土中含有二氧化钛。广泛用于白色颜料的这种二氧化钛,起着催化剂的作用,当路面材料被阳光照射时,能生成活性氧分子。这种活性氧分子能与氮氧化物发生化学反应,一遇下雨,就变成稀硝酸溶液,刚好被混凝土中的弱碱溶液中和。 据称,当氮氧化物的浓度为百万分之一以下时,这种路面材料可将它们消除掉90％。而且,这一清除效率是恒定不变的,不会因路面使用时间长了而有所下降。但是,氮氧化物的清除率会因空气湿度的升高而下降。当相对湿度高达80％时,氮氧化物的清除率会降至70％。 三菱材料公司称,他们研制的这种路面材料,已在英国试用。在论敦的威斯敏斯特,市政委员会已通 相似文献