地铁列车运行与车底周转计划同步实时调整方法

地铁区间线路双线中断干扰事件的发生,会造成列车偏离原列车运行计划,进而扰乱原车底周转计划的实施,调度员要面临停开列车、调整交路和车底周转计划等问题。针对此类问题的干扰,基于事件活动网络理论建立混合整数线性优化数学模型,综合考虑列车在车站及区间运行约束、车底与列车的匹配约束、车底周转约束、终止列车运行路径等约束,同步实现了双向列车运行的实时调整、列车运行小交路的变更以及车底的周转使用计划的调整。针对该复杂的数学优化模型,通过精简模型中的决策变量和紧约束条件,利用商业求解软件实现了对最优解值的短时高效的求解。最后,以西安地铁2号线为例,对取消列车惩罚系数、列车区间运行时间延长等变量进行了对比分析,结果表明：针对不同算例参数,在600 s的计算时长内均能得到最优解,当取消1列列车的惩罚系数取值在150～500之间,优化方案效果最佳;被取消的列车多发生在故障发生后紧邻时间域内;首列被影响的列车在中断区间的上游毗邻区间的运行时间的长短对线路后续通过能力的影响最大。因此,在故障干扰时间和范围一定的情况下,系统决策制定的时间和反应速度会直接影响取消列车数量及区间晚点时间。最后,绘制了调整后的列车运行...     

利用电缆接续点定位仪精准定位接续点

利用新研制的电缆接续点定位仪,可对电缆未知地下接续点进行定位;通过分析测试数据曲线波形,可对电缆的低阻接地、短路与断路故障迅速给出结果,并判断电缆有无接续和接续数量,以及接续点的位置;同时使用雷迪RD8000管线探测仪或接地混线故障查找仪,进一步探测定点,达到快速定位接续点并定点故障位置的目的,具有推广价值。     

枢纽站列车接续优化模型研究

列车在枢纽站的合理接续关系到旅客换乘质量，更对铁路运输企业的收益具有重要影响。针对枢纽站列车接续的到发时刻优化问题，在分析列车的接续关系和旅客换乘方式的基础上，以换乘旅客的无效换乘等待时间最小为目标，考虑列车间隔时间、合理到发时间、换乘时间等约束，构建枢纽站列车接续的到发时刻优化模型。最后利用CPLEX求解器对算例进行求解，换乘旅客的无效换乘等待时间较优化前减少了16.8%。结果表明，建立的列车接续优化模型能够有效减少旅客换乘的无效换乘等待时间，提升列车接续质量。     

铁路候补购票兑现问题优化模型研究

中国国家铁路集团有限公司推出了候补购票功能，取得了良好效果，但在实际运行过程中，兑现规则以人工经验为主、客观性不足。为了更好的发挥候补购票功能，以不降低当前时点列车整体收益为目标，提出一种基于量化计算的候补购票兑现优化模型，首先将候补订单拼接变长减少计算量；其次，根据贝叶斯公式得到在已售出票额数量条件下的旅客购票概率分布函数，同时基于效用函数模拟旅客在不同列车间的选择；最后以整车期望收益最大化为目标构建出候补购票兑现优化模型并求解。结果表明，提出的优化模型比对比方案增加4.32%。同时多兑现9张候补购票订单，实现旅客和国铁集团的“双赢”,极大地改进和完善了目前的候补购票兑现规则。     

南阳枢纽地区货运机车交路优化方案探析

在阐述南阳枢纽运输现状、南阳西站通过能力低、机车换挂次数多等情况的基础上，分析南阳枢纽货运机车交路在实际运输组织中对运输生产产生的影响及存在的问题，结合枢纽地区列车运输的特点，提出将浩吉线机车交路拉通至信阳北站，西安局集团公司延安机务段机车乘务员和武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员在南阳西站继乘；将江岸机务段机车交路通过南阳西站延长至西峡站、襄阳北站，武汉局集团公司江岸机务段机车乘务员和郑州局集团公司洛阳机务段南阳西机车乘务员在南阳西站继乘等优化方案，将机车换挂地点外移，减少南阳西站机车换挂次数，将由于机车机班存在的问题对南阳枢纽运输畅通造成的影响降到最低，并达到提高机车运用效率的目的。     

城市轨道交通Y型交路快慢车停站方案优化

在城市轨道交通线路中采取Y型交路与快慢车组合运行的列车开行模式，能够有效扩展线路的运输服务范围，并有效缓解长运距乘客出行时间过长等问题，该模式的组合效益与各类型列车的开行对数和快车停靠站方案等因素密不可分。本文首先对Y型交路快慢车运行模式的特点进行了分析，然后根据客流起讫点对Y型交路客流区段进行划分，建立了乘客广义出行费用函数。在此基础上，构建了Y型交路快慢车停站方案的非线性整数规划模型，最后使用遗传算法进行模型求解。结果表明，相对于Y型交路单一直通运营方式而言，Y型交路结合快慢车的组织模式可以有效优化乘客的出行体验以及降低企业的运营成本。     

宁西线西合段运输组织优化分析与探讨

宁西线为贯通东西的主要通道之一，在路网中具有重要地位，目前宁西线西合段存在通过能力利用率低、机车机班使用效率不高、通道作用发挥不充分等问题，制约了全路货运增量目标的实现。为解决宁西线西合段通过能力利用率低问题，在阐述宁西线概况的基础上，针对宁西线西合段运输组织存在的设备缺陷、机车交路运用、机车机班、南阳西站、信阳北站能力问题，提出相应设备缺陷整改、机车交路运用调整、车流组织及调度指挥优化、设备保障等优化思路，为铁路货运增量、缓解陇海线能力紧张的现状提供运力保障。