斜拉桥塔柱的施工监理

索塔是斜拉桥的重要组成部分,也是斜拉桥的主要受力构件。由于斜拉桥塔柱既要承受巨大的轴向力作用,又要承受很大的弯矩作用。因此,加强塔柱施工过程控制,使其满足结构的强度、刚度、稳定性愈来愈显得重要,本文结合徐州和平斜拉桥塔柱施工情况,着重介绍塔柱施工监理控制。     

岔道口浅埋偏压连拱隧道应力监测与分析

岔道口隧道是张家口至石家庄高速公路上的关键工程,其作为浅埋、偏压双连拱隧道,采用分层台阶法进行开挖,是对特殊隧道施工的一种新尝试,对于中隔墙的监测工作尤为重要。该文阐述了该隧道监控测试方法,重点介绍了中导洞初支与围岩接触应力、锚杆轴力的量测及数据分析,分析结果表明初支有效遏制了围岩变形,同时确定了二衬最佳施工时间,预测支护锚杆长度,为后续工程的设计提供了重要参考依据。     

粘贴附加物加固桥梁效能分析

阐述了粘贴附加物加固桥梁需中断交通施工的必要性,通过实桥算例论述了粘贴钢板和粘贴纤维加固桥梁在强度、承载力、刚度、设计、施工、造价等方面的优缺点.结果说明,粘贴钢板加固效果优于粘贴纤维加固,但在经济性和施工方面不如后者.     

关于汽车有机材料构件的碰撞修复

随着现代汽车工业的发展,新材料、新技术的广泛推广和使用,商分子有机构件在现代汽车的设计制造过程中得到了大量的采用,如：塑料保险杠、玻璃钢车身、车门,高分子水晶大灯等等,改变了过去灯具使用玻璃面罩,保险杠使用高强度钢材料电镀等等,大大地降低了生产成本,减低了汽车自重,从而有效地节约了能源。     

玻璃纤维筋在地铁围护桩设计中的研究及应用

为解决当前地铁建设中玻璃纤维筋在盾构端头围护桩中大量应用而相应圆形截面玻璃纤维筋混凝土构件设计计算等研究不足这一矛盾,通过公式推导得到基于混凝土受压破坏的圆形玻璃纤维筋混凝土受弯构件的正截面承载力计算公式,并与现有行业标准《盾构可切削混凝土配筋技术规程》中关于圆形玻璃纤维筋混凝土受弯构件正截面承载力计算公式进行对比,从配筋及安全储备等角度进行分析。结果表明:相比《盾构可切削混凝土配筋技术规程》中关于玻璃纤维筋圆形混凝土构件正截面承载力的计算公式,本文所推导基于混凝土受压的玻璃纤维筋混凝土圆形截面构件计算公式在直径不大于1 m、设计承载弯矩小于1 000k N·m时,配筋量设计更为优化,有利于控制造价,进一步研究发现当直径大于1 m时,本文所推导公式在减少配筋、控制造价上更有优势。     

混凝土构件外观质量的几点意见

阐述了混凝土的表观颜色形成机理,形成原因,从混凝土构件外观质量出发提出了其控制方法。     

三车道隧道V级围岩浅埋段开挖施工与控制

山西忻阜高速公路长城岭隧道为三车道长隧道,所处地质多为软弱片麻岩,洞口为浅埋段,且存在局部偏压,开挖断面超过160m^2。根据工况选择三台阶预留核心土施工工法,施工中坚持“明地质、管起前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈”原则,降低了成本,加快了进度,且各项指标控制到位,没有发生安全、质量事故,对同类工程有借鉴意义。     

基于领域工程的应急决策支持系统

为了开发出软件复用度高、系统结构灵活性好、能够快速适应变化的应急决策支持系统,按照领域工程的开发步骤,使用UML建模工具,采用面向特征的领域分析技术,提出基于领域工程的应急决策支持系统构件开发方法;得出了横切竖割、构件编织、分层设计的构件模型,构件模型可以按照用户需要进行组合,从而提高了这类系统的开发效率和质量．     

基于领域工程的应急决策支持系统

为了开发出软件复用度高、系统结构灵活性好、能够快速适应变化的应急决策支持系统,按照领域工程的开发步骤,使用UML建模工具,采用面向特征的领域分析技术,提出基于领域工程的应急决策支持系统构件开发方法;得出了横切竖割、构件编织、分层设计的构件模型,构件模型可以按照用户需要进行组合,从而提高了这类系统的开发效率和质量.     

大断面高速公路隧道复合式衬砌结构受力监测分析

以云南昆石高速公路某3车道大断面隧道为实例,对其典型断面洞室复合式衬砌结构各施工阶段的受力特性进行跟踪监测,详细分析了锚杆轴力、围岩压力、钢拱架内力、二次衬砌混凝土结构的受力状况,研究结果表明:受围岩体结构不均匀性的影响,其Ⅴ级围岩复合式衬砌结构的总体受力状况较为复杂,存在着一定的偏压现象,实测围岩压力远小于理论计算值,原施工图预设计的部分支护结构参数可以再作适当的优化调整。