全文获取类型
收费全文 | 1254篇 |
免费 | 86篇 |
专业分类
公路运输 | 744篇 |
综合类 | 404篇 |
水路运输 | 47篇 |
铁路运输 | 112篇 |
综合运输 | 33篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 70篇 |
2011年 | 92篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 119篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 97篇 |
2006年 | 88篇 |
2005年 | 57篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1340条查询结果,搜索用时 921 毫秒
991.
992.
993.
994.
995.
高液限红黏土回弹模量试验 总被引:2,自引:0,他引:2
土基回弹模量是路面结构设计中一个非常重要的参数,直接关系到路面结构的安全性和经济性。采用室内承载板法分析了高液限红黏土回弹模量与压实度、含水率、稠度和压实度、龄期以及最不利条件下回弹模量与压实度关系。结果表明回弹模量与含水率关系可以用幂函数E=Aw-n形式拟合;回弹模量随压实度的增大而增大;回弹模量与压实度和稠度指标具有良好的相关关系,不同地区不同土质其回归关系是不相同的;回弹模量随着龄期的增长有一定提高。同一压实度时,最不利条件下与最佳含水率条件下高液限红黏土回弹模量的相关关系为:E最不利条件=0.461 5E最佳含水率条件+21.041,R2=0.996 1。 相似文献
996.
牧区道路是一种利用当地材料修建在草原区的小交通量道路。为了选择合适的牧区道路基层结构类型,修建了不同基层类型的试验段和2个试槽,通过承载板法测定了各层顶面的当量回弹模量,利用双层弹性体系理论反算出各层回弹模量。以回弹模量为评价指标推荐了牧区道路基层类型,并对其结构强度进行了评估,完善了牧区道路设计体系。 相似文献
997.
循环荷载下压实粉土的回弹模量试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过动三轴试验,分析了循环加载的偏应力幅值、试样的含水量和压实度对路基粉土的动态回弹模量影响规律,并以动偏应力和土体的物理状态参量建立了压实粉土的回弹模量预估方程。研究表明,压实粉土的回弹模量随动偏应力增加逐渐降低,对于变形强化试样存在一个"临界回弹模量",但对于破坏试样回弹模量则一直减小;压实粉土的回弹模量随含水量增加而降低,且当压实度越低、含水量越接近于饱和、而动应力水平又越高时,降低速率越快;粉土的回弹模量随压实度提高而增大。依据试验回归得到的压实粉土回弹模量预估模型,与试验结果相比拟合效果较好,可为路基模量设计值的取用与路面结构力学响应的计算提供依据。 相似文献
998.
999.
本文主要研究了在二灰土中掺入不同比例的钢渣后其抗压回弹模量的变化。作者首先对混合料进行均匀试验设计,在此基础上再对其进行正交试验。试验结果表明,随着钢渣掺量的增加,石灰粉煤灰稳定钢渣土的抗压回弹模量呈先增大后减小的趋势。这说明当钢渣掺量适当(20%~40%)时,能明显提高石灰粉煤灰稳定钢渣土的抗压回弹模量。此外,综合分析得出二灰土掺钢渣最终的最佳配合比,为实际工程中钢渣的广泛应用提供理论依据. 相似文献