反转消除震颤

在车床上手动切槽通常会产生传输到工件中去的震颤,影响加工表面质量。凹槽越大,震颤也越大。最初曾试用调整速度、进给和切削刃的几何形状来解决这一问题。现在,让车床反转,把刀具也旋转180°安装,即在工件旋转的上升阶段而不是在下降阶段切削,从而消除了震颤。这一方法的有效     

预应力混凝土连续箱梁桥裂缝防治与研究

根据预应力混凝土连续箱梁桥的特点,在分析调查裂缝产生的原因基础上提出了该类桥的裂缝可分为9种类型。基于连续介质力学的理论,推导了考虑翘曲,横向弯曲,畸变引起的二次应力的预应力变截面混凝土箱梁的空间分析的U.L.列式,编制了计算程序,可方便进行混凝土多室箱梁线性与非线性分析;对具体工程桥梁进行分析,其计算的拉应力区域和开裂区域与实际观测结果一致;提出了预应力混凝土连续箱梁桥在今后的研究中应解决的几个基本问题。     

2万t组合列车纵向力计算研究

从列车纵向动力学原理入手,建立了列车纵向动力学模型。通过描述悬挂系统中悬挂力的数学方程模拟了钢摩擦缓冲器实际的干摩擦阻尼迟滞特性,通过大量缓冲器的冲击试验结果拟合出缓冲器的动态特性曲线的上边线,从而建立了钢摩擦缓冲器数值模型。由于列车纵向动力学方程是非常复杂的非线性方程,为了求解这种强非线性振动系统的响应,提出了基于Newmark-β的高精度平衡迭代算法,并进行了数值算例分析。根据Lo-cotrol同步控制装置的原理,建立了Locotrol同步控制的数学模型。完成了2万t重载组合列车纵向力计算的试验验证;分析了主控机车与从控机车的同步响应时间和制动初速对重载组合列车纵向力的影响。这些研究为重载组合列车纵向动力学的研究提供了基础。     

界面接触对马歇尔试验影响的非线性分析

采用非线性有限元方法分析界面接触对马歇尔试验值的影响,通过建立马歇尔有限元模型,计算了流值和试件内部的最大应力,得出流值和应力、应变随摩擦系数变化的关系,提出在实际试验时应对界面的接触予以充分考虑.     

大跨度悬索桥结构架设参数迭代算法研究

针对已有计算方法存在的不足之处，采用几何非线性有限元法，提出了一种精确确定大跨度悬索桥架设参数的迭代算法。该法考虑了鞍座的偏位；二期恒载由主缆和加劲梁共同承担的实际情况；一期恒载(加劲梁和吊杆重量)作用的实际结构形式为鞍座、索塔、吊杆、加劲梁体系。江阴长江大桥架设参数的计算算例表明：该算法收敛快，精度较高。