我国专用汽车快速发展提升水平是关键

从当前的国际经济形势看，经济全球化在一定程度上为我国在更大范围内融入世界经济，发挥我国的比较优势尤其是汽车工业优势提供了新的发展机遇，同时将受到更大范围、更深程度的国际竞争压力。新科技革命的发展，使我国面临着加速工业化和紧跟知识经济潮流的双重任务，为在现代信息技术等高科技产业领域占有一席之地，促使一批技术水平和附加值较高的产业成长起来，其中高技术产业是竞争的焦点和难点。在新的国际产业格局中，我国专用汽车作为汽车工业的重要组成部分，要瞄准国内外市场，把拥有核心技术、掌握关键产品和零部件的生产能力作为重中之重，迅速提高专用汽车的水平和档次，主动抢占国际专用汽车高新技术制高点。     

沿着《汽车产业发展政策》指引的方向走持续、稳定、健康发展的道路

6月1日,新的《汽车产业发展政策》正式颁布实施,标志着在中国持续了十年之久的94版《汽车工业产业政策》完成了她的历史使命,标志着我国一个新的汽车时代的开始.新的产业政策旨在推进汽车产业结构调整和升级,全面提高汽车产业国际竞争力,推动中国汽车工业沿着更加规范、更加健康的轨道发展.     

中国汽车工业的发展趋势及发展思路（中）

二、21世纪初中国汽车工业在国际汽车工业体系中的地位。第一，从产业规模、企业规模，技术水平、国际竞争力等方面看，中国汽车工业目前仍然是一个从整体上不具有国际竞争力的产业。进入21世纪后，随着关税税率的降低，非关税保护措施逐步撤除，汽车进口呈逐年上升趋势(见表1、2)。     

信息化是实现交通新的跨越式发展的必由之路

交通作为我国国民经济基础性产业．在国家实施以信息化带动工业化，以工业化促进信息化的跨越式发展战略中，发挥着越来越重要的作用。信息化已经成为未来发展的战略制高点．信息化水平已经成为衡量一个国家和地区的国际竞争力现代化程度综合国力和经济增长能力的重要标志。大力发展和推进交通信息化，对于实现交通新的跨越式发展具有十分重要的意义。     

加速培养国有汽车制造企业国际化的创新人才迎接加入WTO后的挑战

经过漫长和艰苦的15年谈判历程，我国终于迈入了世贸组织的大门，这标志着中国的经济将进一步融入世界经济体系，成为世界经济的重要组成部分。经济的全球化、贸易的自由化是世界经济发展的必然趋势，而在经济全球化、贸易自由化这个大背景下，必然要求企业人才的国际化，由此而来我国汽车制造企业在人才培养与造就上将面临前所未有的机遇和挑战。     

积极营造优势 从容应对挑战 赢得新的发展——访宁波港务局局长李令红

进入新世纪第一年,宁波港生产继续保持良好的增长势头,2001年全年港口货物吞吐量超1.2亿吨,达1.266亿吨,比上年增长8%;集装箱吞吐量达121.3万标准箱,同期增长35%.这无疑为宁波港今后的发展奠定扎实基础.那么面对我国加入世贸组织,新一轮的港口竞争日趋激烈,宁波港又将如何应对?"把港口的潜在优势发展成为现实优势,再把现实优势转化成新的竞争优势,才能从容应对挑战,赢得新的发展机遇."宁波港务局局长李令红如是说.     

教育服务贸易及我国高等教育的发展

本文从跨境交付、境外消费、商业存在和自然人流动四个方面分析了加入WTO对我国高等教育的影响，并提出把教育真正作为一种服务产业事物，对内改革、对外开放，从而提高教育对经济增长的贡献率。     

我国港口建设技术发展趋势

进入21世纪,我国将进入全面建设小康社会,加快推进现代化建设的新阶段。面对经济全球化趋势进一步加强、科技进步明显加快、产业结构调整日趋完善、国际竞争更加激烈的新形势,     

我国汽车工业重组的支撑环境研究

1导言 我国汽车工业处于向市场经济转轨的过程中,在行业管理方式、企业运作方式上,以及市场的消费结构上,依然有很深的计划经济的烙印.加入WTO,我国汽车工业结束了"战国群雄"的时代,进入"以开放促改革"的阶段,开启了一个"三国鼎立"的新时代.在终结与开启的临界点上,我国汽车工业正经历着一场历史性的嬗变,这从根本上改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组织结构,并对我国政府管理体制和汽车产业发展带来了严峻的挑战.