六月经济观察

6月3日，中美双方代表将就中国的‘市场经济地位’问题在美国举行首次听证会，6月21日。美国商务部长埃文斯访华，与中方讨论承认“中国市场经济地位所必须具备的条件”。6月底或者更早一些，欧盟对于中国市场经济地位将出炉一个初评结果报告。市场经济地位是一个中国入世谈判的遗留问题。其目的是促使其他WTO成员承认中国的市场经济地位。     

企业管理必须要以财务管理为中心

１财务管理在企业管理中处于中心地位在市场经济条件下，各类企业的目标基本是一致的，那就是追求财富最大化和社会责任。服务于企业总目标的财务管理，是企业经营管理中的一项独立的活动，它必须根据企业经营目标和经营需要，按照资金运动规律，对企业的财务问题进行规划...     

东风真的要放弃微车市场吗？

_汽、上汽、东风作为国家重点扶持的国内三大汽车集团，可谓“根红苗正”，在国内汽车行业全方位对外开放的新形势下，又肩负着引领中国汽车工业迎接全球挑战的重任，背负着国有资本保值增值的重担，承载着国人发展民族汽车工业的厚望，地位举足轻重，无人能撼。     

装卸工艺在物流系统中的作用与地位

近年来,作为"第三利润源泉"的重要产业物流业引起社会各方面的关注,物流"热"持续升温.据不完全统计,2002年全国各地已办或将要举办的物流展览会超过20次,无论是地方政府、海港、空港、邮政、出口加工区、保税区、经济技术开发区等,都在积极推广现代物流的概念.为了适应新世纪物流发展的要求,作为与物流业紧密相关的装卸工艺工作者,更应审时度势,认真理解现代物流的真正科学内涵,充分认识装卸工艺在物流中的作用与地位.     

港站经营人若干问题研究与案例分析（之一）：——港站经营人法律地位与当事人责任确定

本文根据现行港站经营人所从事的业务活动,法律地位,以及当事人之间责任的划分与调整,结合港站经营人公约草案和我国港口作业合同,对港站经营人若干问题进行研究,旨在对我国尚未通过的港口法、各港站经营人在调整与当事人之间的法律纠纷以及赔偿责任方面提供平衡点.     

《1978年澳大利亚海运学院法》述评

简要介绍澳大利亚航海教育立法的背景，阐述《1978年海运学院法》的主要内容并对主要条款进行评述，分析其对澳大利亚海运学院建设和发展的作用以及我们可借鉴之处。     

无船承运人的法律地位与责任保障探析

无船承运人作为海上运输中的一种新型主体,具有独特的法律地位,相对于实际承运人,其是托运人;相对于托运人,其是契约承运人。无船承运人的出现,在某种程度上降低了中小货主的运输成本。但是无船承运人参与整个运输过程,阻断了货主与实际承运人之间的法律联系,可能增加货主托运人的风险。因此,明确无船承运人责任的规定实属必要。文中将对无船承运人的法律地位与责任以及无船承运人承担责任的保障方面的法律问题进行详细的探讨。     

我国第三方物流企业发展中亟待解决的五大矛盾

1 企业快速发展与资金短缺的矛盾 物流的效益来自于网络和规模经济,在网络布局和信息化建设方面的迟缓,足以影响我国未来第三方物流企业在市场中的地位.     

徐祖远副部长强调港航企业要负起安全生产主体责任

交通部副部长徐祖远前不久在大型水运企业安全管理座谈会上,再次强调要严格落实企业的安全生产责任主体地位.     

《国际货运》杂志载文述评——中国集装箱制造业的现状（下）

广东集装箱制造业面临的挑战。正当上海地区的集装箱制造业由90年代崛起的新公司支配的时候，广东南部地区的老牌企业乍看起来似乎仍保持着发展的趋势。尽管如此，它们的垄断地位正受到新近投产的新的竞争对手的挑战。此外，离香港不远的经济活跃地区正计划建立更多的集装箱厂。