标准化是改善北京城市交通状况的一条出路

道路的理论通行能力服从串联法则，其最大通行能力系由道路中最窄的地方所决定。“宽”出的路面虽然能够增加工程量，增加投资完成额，却没有增加城市交通能力的作用。城市交通标准化的本质特征在于拒绝“特例”，从根本上“简化”城市交通。调查表明，在我们所定义的“标准化”范畴之内，北京城市交通“产品”的“规范化”严重不足。但是，城市道路交通“标准化”只是手段而并非目的。如果失去了“合理”这个准则的约束，那么所谓“标准化”也只能是少数人闭门造车的游戏。     

连续性、整体性在道路景观设计中的运用

以金华市金东新区李渔路道路景观设计为例,论述了连续性、整体性在道路景观设计中的重要作用,以及节奏感在景观布局、植物配置中的合理运用。从而使道路景观成为整个城市的景观纽带。     

中国市政工程协会道路照明专业委员会城市道路照明技术情报总站九届三次理事会议纪要

中国市政工程协会道路照明专业委员会，城市道路照明技术情报总站第九届三次理事会于2004年4月7日在云南省昆明市召开，出席会议的有国家建设部城建司、昆明市城市管理局、云南省市政工程协会以及26个理事单位、成都、银川、济南等14个路灯单位代表列席了会议、26个道路照明器材生产厂商等135名代表参加会议。     

会聚一堂共谋行业科技创新2008城市道桥与防洪第三届全国技术高峰论坛在徐州开幕

十月中旬的彭城一如江南般暖和,10月15日上午,汇集全国市政行业顶尖人才、技术的“2008城市道桥与防洪第三届全国技术高峰论坛”在徐州开幕,自全国各大设计院,施工、养护、监理企业,政府建设管理部门、新技术、新产品研发企业单位的领导、专家,以及“全国城市道路与桥梁技术情报网”成员单位济济一堂,围绕“市政基础设施建设如何在规划、设计、施工上做到环境友好,以人为本,体现生态文明,     

热烈祝贺2008城市道桥与防洪第三届全国技术高峰论坛成功举行

<正>2008年10月15日上午,汇集全国市政行业顶尖人才、技术的"2008城市道桥与防洪第三届全国技术高峰论坛"在徐州开幕,来自全国各大设计院、施工、养护、监理企业、政府建设管理部门、新技术、新产品研发企业单位的领导、专家,以及"全国城市道路与桥梁技术情报网"     

城市道路平面交叉口指路标志版式与信息组成研究

道路交通指路标志是为交通参与者提供道路信息,并对交通流进行合理诱导的交通设施。平面交叉口指路标志是其中的重要组成部分,其版面格式和信息组成直接影响其指路功能的发挥。文中结合现行国家规范及国内外城市交叉口指路标志的设置经验,提出了适合广州市的平面交叉口指路标志版式与信息选取组成方式。     

城市道路就地冷再生路面基层技术研究

讨论了利用水泥为添加剂的冷再生混合料形成路面基层（底基层）的适用性;在参照国内外技术的基础上,结合城市道路的具体情况,研究适用于城市道路现状的基层（底基层）冷再生施工工艺;研究旧路就地冷再生施工时,对于路基承载能力的测定方法。     

完善城市配送车辆交通管理的若干思考

<正>城市配送是指在城市范围内实施的、以配送物流为组织方式、实现发货方到收货方的专业化物流服务活动,包括两大环节:一是以物流基础设施(包括物流园区、物流中心、配送中心、运输枢纽及场站)为据点的货物配送组织管理环节;二是以城市道路和城市对外道路为依托将货物送到城市范围内指定地点的运输服务环节。城市配送车辆的交通管理,既涉及城市配送据点布局及对外运输的间接管理,也涉及对内运输的直接管理。     

以科学促管理,应用先进设备实现道路无损检测

背景情况随着浦东新区进一步的开发开放、持续蓬勃的发展,浦东新区的基础设施建设也随之迅猛发展。浦东新区的城区不断扩大,城市道路和公路逐年迅速增长。2006年全区城区道路设施管养总量为1710万平方米,道路里程数达到962