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101.
分析了J2EE平台中的WAF和Struts两种框架技术行,在此基础上提出了一种新的框架技术联合应用框架模型,并对模型设计进行了介绍。  相似文献   
102.
<正>介绍产品:青岛润邦化工建材有限公司自行研制的QM30型刨铣机针对问题:清除水泥混凝土桥面浮浆1水泥混凝土桥面浮浆的形成原理及其危害水泥混凝土是现代桥梁建筑的重要材料之一,坚硬的钢筋混凝土是桥梁的主框架材料。混凝土是由硅酸水泥、填充骨料、水和助剂等混合后,经水浇注而成。水泥的基本化学组成是:3CaO·SiO2、2CaO·SiO2、3CaO·Al2O3以及少量的4C2OAlO3等化学成分。  相似文献   
103.
新疆冲积漫流河段桥梁布设的几点注意事项   总被引:1,自引:0,他引:1  
薛万新 《公路》2007,(5):58-60
分析了新疆地区冲积漫流河段的特征,从流量加大系数、基本河槽宽度、桥下净空高度、人字形封闭导流坝等因素,分析了在冲积漫流河段布设一河多桥的几点注意事项。  相似文献   
104.
一、工程概况上海市南北高架道路工程为连接上海市内环线的第一条南北向穿越市中心区的快速干道,南起中山南路鲁班路,北至中山北路共和新路,全长约7公里。高架道路主线为六车道,标准段桥宽25.5米。沿线共设7对平行式匝道与地面道路相接,标准段匝道宽8.5米。上部结构除跨  相似文献   
105.
“Lion’s City”作为MAN低地板公交车“族”的命名,在60th IAA上首次发布,它包含有单层、双层;单车、单铰接、双铰接,二轴、三轴、四轴等不同类型。并对基本车型进行了明确的定义,如M表示为中型(Minibus);DD表示为双层型(Double Decker);T表示为低人口型(Low—Entry);L表示为13.8m型(13.8m Variant);LL表示为15m型(15m Variant);G表示为铰接型(Articulated Bus);ti表示为城间型(Intercity Variant)等,在传承MAN品牌特征的同时,叉传递出车辆的基本信息,使用户一目了然。  相似文献   
106.
该文以我国城市道路交通管理规划的现状为出发点,提出了城市道路交通管理规划是一项重要课题,阐述了交通管理规划的目的、基本内容及三个层次,论述了交通需求预测的分析方法及模型。最后结合兰州市道路交通管理规划的框架与实施情况,分析其主要成果及产生的社会经济效益。  相似文献   
107.
基于MVC设计模式的Web应用开发框架大多将业务逻辑和显示逻辑分离,具有易于维护和易于扩展,代码重用性好等优点。主要介绍了基于MVC模型的Struts架构,井结合一个实例论述了Struts框架中关于分页问题的解决方案.最后提出改进Struts框架性能的几种方法。  相似文献   
108.
Ajax是当前流行的一种适用于Web应用开发中的技术,它可以实现无需刷新整个页面,就可以动态更新页面中一部分的内容本文。在介绍Ajax技术和Struts验证框架的基础上,提出了将Ajax技术运用于Struts验证框架中进行数据验证的方法。Struts验证框架通过加入Ajax技术,使得Web应用程序的运行效果更接近于桌面应用程序。  相似文献   
109.
一、基本组件基本组件工作原理框图,如图1所示。1.夜视辅助系统,开/关2.旋钮式开关在“自动”位置3.白天行驶灯光被激活4.加强标准5.轮速6.车速7.驾驶位置情况8.照片传送9.激活左侧、右侧红外线灯10.左侧、右侧红外线灯的当前情况11.显示传送12.显示传送错误A1.仪表A1p8.电子车速表A80.智能式直接选挡伺服模块B38/2.雨量/光线传感器B84/2,夜视辅助摄像机E1e11,左侧红外线灯E2e11,右侧红外线灯L6/1,左前轮速传感器L6/2,右前轮速传感器L6/3,左后轮遽传感器L6/4,右后轮速传感器N3/9.CD控制模块(柴油发动机控制模块)N3/10,ME-SFI[ME]控制模块(汽油发动机控制模块) N10/1.带保险和继电器模块的前SAM控制模块N47/5,ESP控制模块N62 /1.城市辅助系统控制模块N70.顶部控制模块N72/1.前部控制模块N93.中央网关控制模块N101.夜视辅助系统控制模块S1.外部灯光开关S189.夜视辅助系统按钮B.内部CAN E.底盘CAN F.中央CAN H.车辆动力CAN I.动力系统传感器CAN LINB3.前部控制面板局部CAN LVDS,低压区分信号上图1基本组件夜视辅助系统元件位置如图2所示。夜视辅助系统网络结构图如图3所示。摄像机位置如图4所示。前照灯(带红外灯)如图5所示。E1e11红外线灯,也是一种卤素灯,在前照灯内安装的光过滤器将其他所有可见光全部过滤掉。被红外光照射的路面状况被摄像机拍摄并在仪表中显示。  相似文献   
110.
张忠平 《路基工程》2006,(6):144-145
K47 400~ 500滑坡为顺层岩石滑坡,具浅、中两层滑面。在线路施工图设计中对中层滑坡采用抗滑桩进行预加固,边坡开挖成形后发生了浅层滑动。本文对滑坡变形原因进行分析,并对顺层岩石滑坡的变形特征及加固措施进行了探讨。  相似文献   
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