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我的小飞已经陪伴我快四年的时间了,轮胎早已经磨得接近安全线了。后轮经常出现缺气的情况,需要不时地去补胎店充气。这样的状况在市内跑跑没有太大的问题,要上高速就很危险了。为了安全,最后还是决定为自己的爱车更换一副新的轮胎。[编者按] 相似文献
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轨道交通市域线快慢车运营模式在国内尚无运营实例,避让站配线设计也无设计标准。通过对轨道交通市域线避让站的行车功能、越行速度、配线道岔等分析,确定避让站的配线形式;结合越行线安全防护距离和安全线有效长度的计算分析,研究地下单岛、地下双岛、高架侧式、高架双岛4种常见避让站形式的越行线配线设计,为快慢车运营模式的市域线避让站配线优化设计提供参考。 相似文献
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比较了干线铁路与城市轨道交通系统在安全线设置上的不同点,对城市轨道交通系统安全线设置的意义、作用、场合进行了研究.提出了城市轨道交通设置安全线的条件. 相似文献
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石武客专郑州一武汉段施工时,新的铁路设计规范颁布实施.结合新规范中有关安全线设置的要求对全线车站进行梳理检算,对超过6‰下坡道车站接车方向末端设安全线研究,并提出建议。 相似文献
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行车中由于判断错误造成的交通事故屡有发生,而判断错误往往与错觉有关。错觉是人类知觉的一种固有特性,不同于一时疏忽大意。驾驶员只有掌握这一特性,行车中留出”安全线”,才能减少事故发生。 相似文献
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王京峰 《城市轨道交通研究》2008,11(2):53-56
地铁安全线在日常运营中对保障运营安全有着重要意义.目前<地铁设计规范>中对安全线长度的规定比较宏观,不能满足所有工程的需要.如何根据实际的运营需要,选择合理的安全线长度,在工程中有着重要的意义.从工程实践出发,探讨了不同情况下的折返线长度计算.建议在修订<地铁设计规范>时应对安全线的设置作出更详细的规定,并制订可行的计算方法. 相似文献
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研究目的:探讨既有线改造达到速度目标值200km/h时,客货共线车站设计中需要关注的问题。
研究方法:结合胶济线车站调整情况以及车站设计情况开展研究。
研究结果:根据站间距、货运量、客流吸引等因素来确定车站的分布和车站作业性质;通过车站设计的总结提出了200km/h客货共线车站设计中有关道岔、站台、安全线等设计可借鉴的标准。
研究结论:目前200km/h及以上铁路干线的设计均以《暂规》作为设计指南,可以借鉴胶济线实际运行结果进一步完善技术体系。 相似文献
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王俊永 《铁道标准设计通讯》2010,(Z1)
深入研究了现有规范对安全线设置的有关规定,结合高速客运专线设计经验,对高速客运专线桥上设置安全线的可行性进行了详细分析;分别就高速动车组、维修车辆等不同的车型进入安全线所存在的问题及采取的措施进行阐述。结合滑移式液压缓冲挡车器的采用,得出高速客运专线能够突破现有规范规定,在桥上设置安全线的结论。 相似文献