53000吨特涂舱化学品/成品油船的分舱优化

化学品/成品油船的分舱原则不仅要满足国际公约、规则及船级社规范,还要综合考虑完整稳性、破舱稳性以及总纵强度的影响.文章介绍了中船重工船舶设计研究中心有限公司开发的53000DWT IMO II型特涂舱化学品/成品油船的分舱优化设计过程,对设计人员在同吨位液货船分舱设计方面有一定的参考作用.     

第二代完整稳性衡准的验证与改进研究

国际海事组织正在研究制定第二代完整稳性衡准,根据已经提出的参数横摇和纯稳性丧失的第一层薄弱性衡准建议方案,对我国5艘客滚船、5艘集装箱船、5艘油船和5艘散货船进行实船验证,对第一层薄弱性衡准的建议方案的适用性和合理性,提出必要的改进意见和建议,以完善新的国际完整稳性衡准规则。     

三体船随浪中的完整稳性研究

随浪航行波峰位于船中时,容易引起单体船稳性的丧失,但是此结论对三体船是否适用尚待进一步研究。以一条三体船型为例,研究了三体船型在波浪中的完整稳性。对侧体不同位置的多种方案进行了计算。结果表明:当侧体纵向位置位于船舯、船尾和舯前(侧体横向位置较大)时,波浪中的初稳性较静水中反而有所增加,波浪中的大倾角稳性的最大复原力臂也比静水中有所增加,稳性消失角有所减小;当侧体纵向位置位于舯前(侧体的横向位置较小)时,波浪中的初稳性较静水中有所下降,波浪中大倾角稳性的最大复原力臂与静水中比较明显下降。     

2012年1—9月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的＂非完整车辆＂,相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘（还不能称其为专用汽车底盘）,因为其中绝大部分（指专用汽车底盘）被改装成专用汽车（专用客车、专用货车及专用作业车）,极少部分（主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘）被改装成普通客车（整车）——但不应称其为专用客车或专用汽车：所以,“非完整车辆”的市场态势总体上反映了一个“时期”后的整个专用汽车市场走势,从而可透过前者前瞻性地研判后者。这个“时期”究竟多长？取决于“非完整车辆”被改装成专用汽车（及客车整车）并被销售出去的周期,或数天或数周或数月,也即是说：在市场销售时间方面．专用汽车或客车（整车）稍滞后于“非完整车辆”。     

做采购决策的明智买家 访通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士

前不久,通用汽车中国公司在位于上海的前瞻技术科研中心正式启动了电芯样本及完整系统的研制与测试,并且已经成功研制出第一批电芯样本。基于这些新技术,通用汽车的研发人员及工程师将成功掌握有关开发性价比更高的下一代汽车电池系统的相关知识。此外,这些新技术也可以帮助通用在采购决策过程中成为明智买家。那到底这个科研中心的发展现状、研究成果是怎样的,通用汽车中国科学研究院院长杜江;麦博士给了我们答案。     

1-5月汽车累计销售增速转负为正

据中汽协统计,5月汽车销售较4月略有下降,但1——5月累积销量已由负增长转为正增长.5月汽车销售160.72万辆,环比下降1.06％,同比增长15.97％.其中乘用车销售128.19万辆,环比增长0.46％,同比增长22.56％;商用车销售32.53万辆,环比下降6.63％,同比下降4.30％.     

8月车市回暖商用车环比增长、同比下降

2012年8月我国汽车销售149.52万辆,同比增长8.3％,环比增长8.4 ％,其中乘用车销售121.89万辆,同比增长8.8 ％,环比增长11.3％;商用车销售27.63万辆,环比增长6.6％,同比下降3.4 ％.     

每周要闻

国IV达标的新解决方案国内柴油车国IV排放标准的实施时间又拖延至2013年7月1日,其原因无非是石化部门的油品质量难以达到相应的标准。尽管这种理由令人难以理解,但至少还能说得出口,因为承认了落后。而另外一个原因恐怕是出于市场销售的考虑。柴油车要达到国IV排放标准,必须提高喷油压力和精细度,并配置一系列的后处理装置。但这些高科技产品价格不菲,势必会增加购车费     

2011年1—12月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的＂非完整车辆＂,相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘（还不称其为专用汽车底盘）,因为其中绝大部分（指专用汽车底盘）被改装成专用汽车（专用客车、专用货车及专用作业车）,极少部分（主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘）被改装成普通客车（整车）——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,＂非完整车辆＂的市场态势总体上反映了一个＂时期＂后的整个专用汽车市场走势,从而可透过前者前瞻性地研判后者。这个＂时期＂究竟多长？取决于＂非完整车辆＂被改装成专用汽车（及客车整车）并被销售出去的周期,或数天或数周或数月,也即是说：在市场销售时间方面,专用汽车或客车（整车）稍滞后于＂非完整车辆＂。     

2012年1—11月全国商用车非完整车辆销售统计图表

由中汽协统计出的"非完整车辆",相当于过去乃至现在习惯称谓的改装用底盘(还不能称其为专用汽车底盘),因为其中绝大部分(指专用汽车底盘)被改装成专用汽车(专用客车、专用货车及专用作业车),极少部分(主要指客车底盘企业生产的非承载式客车底盘)被改装成普通客车(整车)——但不应称其为专用客车或专用汽车;所以,"非完整车辆"的市场态势总体上反映了一个"时期"后的整个专用汽车