全文获取类型
收费全文 | 646篇 |
免费 | 7篇 |
专业分类
公路运输 | 101篇 |
综合类 | 230篇 |
水路运输 | 26篇 |
铁路运输 | 174篇 |
综合运输 | 122篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 34篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 34篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 42篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 63篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 26篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 8篇 |
排序方式: 共有653条查询结果,搜索用时 15 毫秒
651.
贵阳至南宁高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中包(银)海通道的重要组成部分,分析贵南高铁引入南宁铁路枢纽难点及存在问题:引入枢纽线路方案受控因素多且选线难度大,既有客站到发线适应能力不足,既有动车所存车及检修能力不足。针对以上难点及存在问题,结合南宁铁路枢纽现状、南宁市城市规划、地质条件、既有客运系统能力和既有机辆检修设备情况等因素,研究贵南高铁引入南宁铁路枢纽的合理方案。首先,研究5个重点段落线路方案,并在既有城市规划、主要工程数量和工程地质条件方面进行比选,最终采用兰海高速公路西侧穿越采空区方案;其次,提出主要客站分工调整方案,以解决既有客站到发线能力不足的问题;最后,就既有动车所存车及检修能力不足的问题,给出远期补强方案和条件预留规划。 相似文献
652.
653.