特殊领域浮码头的趸船建设规范关键技术的研究

由于到目前为止某特殊领域还没有一个统一、合理的浮码头建设规范,参照地方浮码头建设规范,结合某领域船艇的性能和训练的实际情况,对特殊领域的浮码头的趸船主要尺度的确定方法、大小以及趸船的布置等     

强夯挤淤在抛石引堤工程中的应用

本文结合南海石化项目引堤采用强夯挤淤代替挖泥的实践,重点介绍强夯参数的确定,施工方法及强夯效果。     

高桩承台桩基病害整治及相关的力学检算

1病害概况及其成因分析合九线皖水河特大桥全长1959．05m,其39#、40#桥墩位于主河道内,基础为桩基,桩别为摩擦桩。合九铁路公司在组织铁路桥梁专业技术人员进行设备检查时,发现其承台底部砼松散剥落,底面凹凸不平。承台底部、桩顶(承台底以下0．5m范围内)主筋外露,桩径变小,个别桩顶与承台之间甚至出现缝     

领先者之车--2003款雷诺Scenic Ⅱ

在成功推出梅甘娜Ⅱ的2款掀背式轿车后，雷诺公司根据X84新车计划又推出了第3款新车——雷诺ScenicⅡ，这是雷诺公司为了领先其竞争对手，专门研制的结合多功能性和大空间两大优势的MPV车。     

货车组合式制动梁梁体的优化设计

依据货车组合式制动梁在车辆上出现的失效方式,以L-C组合式制动梁为例,提出等寿命原则作为制动梁梁体的最优设计控制律的方案,得出撑杆端头处的过载荷是制动梁失效的主要因素。提出利用前、后段的拉压应变以及降低撑杆刚度来改善制动梁体的受力分布,并提出了通过调整支柱的长度来合理地提高制动梁体在非工作状态时的预应力,借以改善制动梁各部件在工作状态时的交变疲劳应力对梁体各部件的受力状况,进而提高货车组合式制动梁整体的使用寿命。文中给出了整定梁体各部件关键尺寸的计算步骤和设计方法。     

大跨度软岩公路隧道控制爆破技术

介绍凉风凹1#隧道进口段光面爆破的特点及爆破方案的确定,进而阐述爆破参数的选择、施工方法及工艺对控制隧道超欠挖起的作用,该工程开挖段光爆效果良好。     

“金紫荆”号海峡客滚船简介

由长江船舶设计院为湛江航运集团有限公司设计的“金紫荆”号客滚船主要航行于广东海安港至海南海口港航线，装运在油箱中备有自用燃油车辆38辆(含车载物)、载重量1000t，载客650人。     

抛物线拱桥拱圈荷载传递规律的数值积分分析

鉴于定值计算方法的机械性和有限元法的复杂性,依据力学原理,利用积分手段,提出了抛物线拱桥拱圈荷载传递的简化连续分析方法,总结出了抛物线拱桥拱圈支承力衰减的基本规律,为拱桥的优化合理设计提供了一个有效的理论依据。     

轨道刚度问题

轨道刚度是影响乘车舒适度和轨道养护维修工作量的重要参数。由于轨道结构自身特点引起的轨道刚度非线性特征明显 ,易造成确定上的困难和概念上的模糊 ,应当予以重视。(1)选取轨道刚度进行计算和分析比较时 ,必须注意两点 :一是轨道刚度尤其是轨下垫板刚度是指合理的荷载范围内     

破碎围岩中连拱隧道荷载计算理论解

针对连拱隧道围岩、结构整体受力和受力敏感分析不明确的问题,提出按岩体结构观点对连拱隧道围岩进行分类,即分成连续介质围岩、碎裂介质围岩、块裂介质围岩和板裂介质围岩。将碎裂介质围岩、块裂介质围岩和板裂介质围岩称为破碎围岩。建立破碎围岩的力学模型,求破碎围岩中连拱隧道荷载的理论解。