揭开薪酬面纱，激励从“心”开始

薪酬是企业向员工提供的一揽子报酬计划，它包括物资和非物资两大部分，物资激励部分就是我们常说的工资、奖金、福利、以及股权和期权等，而非物资激励部分，即精神激励，包括给予员工的称号(如业务标兵、优秀员工等)，员工职业发展，职位晋升、能力提升，以及对员工的夸奖、赞扬等。薪酬作为一揽子报酬计划，其对员工具有广泛的效用，最主要的表现在，补偿效用(物资的和精神的)、激励效用、价值效用。而如何发挥薪酬的这些效用一直是企业人力资源管理的中想说爱你又不容易做到的事情。     

铁路运输企业定额、计件工资制的思考

从铁路行业特点及铁路局开展定额、计件工资制工作的实践出发，提出了铁路运输企业开展形式多样的定额、计件工资制的基本思路；归纳出了铁路行车主要工种的定额挂钩指标；对如何解决好这项工作开展过程中容易出现的问题和矛盾提出了自己的见解。     

线路电子地图一体化趋势——关于城市轨道交通信号系统互联互通的思考

目前,与同样快速发展的干线铁路相比,城市轨道交通的信号系统在技术标准体系上还存在较大差距,这将对其进一步发展产生制约. 在干线铁路领域,CTCS-2级技术系列标准定义了应答器的设置规则及报文编制原则,同时规定了用于描述线路数据的用户信息包格式;CTCS-3级技术系列标准定义了线路电子地图(线路限速、线路坡度、应答器链接等)设计规范.     

质量工资方案在某公司的运行经验

论文针对某公司的实物质量,通过有效的质量管控,将质量指标逐层分解落实,并与单位、个人工资有效结合,形成质量工资,每月通过公司办公自动化平台进行公示,使人人关注质量,以此来提升实物质量。此外,结合方案运行实例和试运行以来的数据对比,展示了质量工资方案在提升产品质量方面的积极效果,同时也为公司提升实物质量提供了一种可行的解决方案。希望可以为同类公司实物质量提升提供一种参考。     

道路运输节能减排形势分析

<正>我国营运车辆油耗水平与先进国家相比具有一定差距,比欧洲高25%,比日本高20%,比美国高10%。交通运输占全社会石油消耗总量的30%,其中道路运输占交通运输石油消耗总量的50%。道路运输业是燃料消耗量大户,消耗了全部汽油的80%和全部柴油的30%,成为耗能和排污的主要源头之一。在此笔者以吉林省为例,对其道路运输节能减排形势进行分析。     

马自达新一代动力传动系统SKY

开发SKY-G与SKY-D时,马自达找出了现行发动机与理想发动机之间存在的差距,并为消除这种差距进行了改进。     

新书速递

《混搭:你是我的励志书》作者:李静/戴军江苏文艺出版社20世纪90年代初,李静是个普通的专科生。戴军则做过民工,当过驯兽师。就是这样两个混社会混得跌跌撞撞的年轻人,因为对梦想着迷般的坚持,一步一步向未来、向彼此靠近。李静从电影学院毕业之后进央视     

我国汽车油耗水平及节能技术发展分析

基于国内汽车产销量快速增长,车用燃油对外依存度高、汽车产品结构不合理等导致节能减排势在必行。与国外发达国家相比,国内汽车综合油耗水平高但节能空间较大,通过深入分析汽车用典型节能技术及节能效果,探索我国自主品牌汽车技术路径选择和技术路线图。     

浅谈如何完善我国船员社会保险制度

我国是世界航运大国和船员大国,相比其他航运国家,现有的船员社会保险立法仍_卜分匮乏,船员的各种社会保险主要是参照对陆上劳动者的社会保险制度加以规范,无法充分保障船员权益。因此,如何根据船上工作环境的特殊性,通过更加完善的社会保险制度,以维护船员权益,是促进我国海运事业健康发展的最要措施,也是实现船员“体面”工作、稳定船员队伍、保障我国航海事业长远发展的关键。