牵引变电所位置的选择及所内平面、横断面设计

本结合包兰线电气化改造牵引变电所设计的体会，论述牵引变电所选址的原则及所内平面。横断面的设计方案，提出根据车站位置和地形情况进行设计的思路。     

铁路车站平面辅助设计软件的研究与开发

对现有车站平面辅助设计软件及其不足进行了分析；阐述了软件开发的可行性，应当解决的关键技术，以及支撑软件的确定和采用；介绍了软件设计的指导思想、总体结构、层次结构和数据结构。     

合肥市一环快速路设计要点分析

项目背景合肥市一环路规划为城市快速路,是合肥市"141"发展战略即"一个主城、四个城市组团、一个滨湖新区"实施的一个重要组成部分。统计资料显示,合肥市全市机动车总量到2005年已上升为39.54万辆。由于城区路网线密度低,放射性道路建设滞后,方格网不完善,交通易于向市中心集中,而市中心道路宽度不足,路面状况较差,交叉口多为平     

外海岛礁地形大型泊位平面设计要点

对于外海岛礁地形水域下的大型泊位工程,其水域平面设计要点包括平面形态、泊位前沿线位置、泊位长度、 码头高程等。提出应重点研究复杂水动力条件,以顺应流态、归顺流场、提高水域掩护条件为主要目的,同时应综合考虑 泊稳、靠离泊、工艺、船型组合、造价等因素,运用多因素动态分析法来确定最优码头平面方案。     

泉州港石湖作业区#5、#6泊位工程总平面布置设计

为建设泉州港石湖作业区#5、#6集装箱泊位及相应的配套设施,对泉州港石湖作业区#5、#6泊位工程总平面布置进行设计。介绍工程概况和该工程施工的自然条件。着重介绍施工主尺度和总平面布置方案的设计。整个项目总体规模满足规划要求,总体布局满足使用单位需求。     

城市轨道交通地下线车站选址与平面线形优化

基于已知的线路起终点和研究区域内人口分布情况,研究城市轨道交通地下线平面设计方案。以轨道交通车站的布设数量、位置及线路平面线形为决策变量,考虑实际地理条件、站间距、换乘预留及线路平面设计等约束,建立城市轨道交通地下线平面优化模型,实现客流吸引量最大,以及包括建设投资、运营支出和环境影响在内的线路综合成本最小。设计基于非支配排序遗传算法(NSGA-II)与A*算法的混合启发式算法求解模型。选取国内某城市地铁线路为研究对象,结果表明,算法可求得模型帕累托前沿,提供不同客流吸引量下线路综合成本最低的解决方案。此外,与实际平面设计方案相比,帕累托最优方案能够在不降低客流吸引量情况下减小约 4.4％的线路综合成本。     

电脑在设计中的应用

众所周知，电脑已日益进入千家万户，电脑技术的发展使一般人也能拥有自己的电脑，电脑技术的应用已深入到各个领域，包括设计创作领域，本文就两方面来谈谈电脑与设计。     

龙岩西客站的建筑设计

龙岩西客站站房为线侧平式站房，规模为2000人，总建筑面积为13244．36平方米。本文详细介绍了龙岩西客站的平面设计、剖面设计和立面造型设计。     

AutoCAD在东南公路曲线桥设计中的应用

本文主要介绍如何利用AutoCAD（以下简称CAD）系统强大的绘图及测量功能，通过几何绘图方式，完成曲线桥梁弯桥正做的平面设计，然后利用CAD测量出曲线桥设计所需要的各种数据的方法。     

道路平面线形设计方法对比分析

从基本原理、线形要素运用、方法的适应性和方法缺陷等方面,对直线型和曲线型设计方法进行了对比分析,并针对方法的适应性和缺陷提出了方法组合的设计思路。