振动沉管碎石桩在软基处理中的应用及质量控制措施

以盘锦辽滨港疏港高速公路项目碎石桩工程实例为依托,从振动沉管碎石桩复合地基的设计、施工、质量检测及质量控制措施等方面进行了详细论述,为类似工程提供参考.     

大曲率帆形板水火弯板火路生成算法研究与实现

目前帆形板水火弯板工艺参数的确定是水火弯板研究的热点之一。在深入研究成形曲面与检测曲面之间差异的基础上提出大曲率帆形板水火弯板火路坐标参数生成方法,该方法将成形曲面与检测曲面在同一坐标系下进行对比,获取成形曲面特征曲线与检测曲面相应特征曲线的交点坐标;对于横向未成形,则交点坐标点的连线为下一步火路坐标,对于纵向未成形则布置在交点坐标附近。最后通过实验的方法验证了该方法的可行性,可望在帆形板水火弯板火路坐标预报中得到实际的应用。     

内河高桩码头大直径PHC管桩沉桩现场试验及参数优化*

依托安徽淮北港区孙疃作业区综合码头工程,开展内河高桩码头大直径预应力高强混凝土(PHC)管桩沉桩现场试验及参数优化研究。通过初始地勘报告获得沉桩参数后,进行沉桩可打性分析并优化施工工艺,进行试沉桩、高低应变和静载试验,并根据试验结果进行桩基设计参数优化。结果表明：结合沉桩现场试验中的桩端进入持力层深度和最后贯入度结果,验证了内河高桩码头大直径PHC管桩施工工艺、沉桩设备、沉桩控制参数和停锤标准的可行性;明确了内河高桩码头大直径PHC管桩单位面积极限侧摩阻力标准值和极限桩端阻力标准值的调整系数范围为5%~10%;采用⑦层粉细砂作为桩基持力层,同步优化桩基参数。     

基于遗传算法的最短路径问题及其MATLAB实现

前言 在现实生活中,我们经常遇到最短路问题,例如寻找两点之间总长度最短或者费用最低的路径.在运输,物流,设施选址以及人员调度问题中,最短路径是很常见的问题.解决最短路问题的方法有很多,例如迪杰斯特拉算法、福特算法.在这里我们介绍基于遗传算法的最短路径问题的解决方案.     

公路软土地基沉降系数的确定

以河北沿海高速公路唐山段软土地基试验工程为依托,通过现场埋设观测仪器,获得一年多来的软土地基路堤沉降观测资料。在这些观测资料的基础上,设计中采用沉降系数公式计算所得的沉降系数的可靠性得到了验证。     

层间接触状况对刚性路面结构受力影响分析

在前人研究的基础上,用三维有限元方法计算荷载作用下不同的层间接触状况下的路面结构层力学响应情况,分析路面板弯沉、最大层底水平弯拉应力、层间剪应力等因素的变化规律以及影响程度,从而为建立考虑接触状态的刚性路面设计方法提供依据。     

摩擦桩的优化设计

摩擦桩基础以其承载力高、稳定性好、沉降量小的特性,在建筑工程中广泛应用。在桥梁设计中,如何选择合理的桩基础形式,对于保证安全,节约投资、降低造价具有举足轻重的作用。     

FWD与BB检测道路弯沉的相关性探讨

弯沉值是公路工程质量检验和评定的重要指标,近年来其检测与分析技术发展十分迅速。《公路路基路面现场测试规程》（JTGE60—2008）规定了目前路基路面承载能力的三种方法分别为贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法（FWD）检测,鉴于贝克曼梁法和自动弯沉仪法检测原理相同,实际上贝克曼梁法和FWD法是我国当前两种基本的弯沉检测方法．通过使用落锤式弯沉仪（FWD）与贝克曼梁（BB）对衡水市不同结构类型道路弯沉值的实际检测,我们初步得到了FWD法与BB法二者之间的相关关系,为推广使用FWD奠定了基础。     

施工中预应力理论伸长值公式的应用

预应力技术已经广泛应用于各个方面,尤其在桥梁建设领域中应用更为广泛。在预应力张拉施工中理论伸长值计算是一个必须的步骤。预应力的施加是以张拉应力控制为主．以伸长值作为张拉应力的校核,即采用双控法控制。通过预应力筋的实测伸长反映预应力值的大小。伸长值的应用在预应力施工起着重要的作用。     

整体式贝雷梁支架在现浇系杆拱桥上的应用

研究了采用贝雷梁作为支架进行系杆拱桥现浇施工的方法;对共用钢管桩支撑的整体式贝雷梁支架进行理论模拟,并结合现场加载试验研究了施工支架的分析计算方法及变形;通过对施工后支架的实际变形和理论变形的比较进一步验证了理论模型的正确性。研究表明,利用这种整体式支架进行系杆拱桥的施工是可行的。