全文获取类型
收费全文 | 8504篇 |
免费 | 214篇 |
专业分类
公路运输 | 3369篇 |
综合类 | 1821篇 |
水路运输 | 1923篇 |
铁路运输 | 1115篇 |
综合运输 | 490篇 |
出版年
2024年 | 107篇 |
2023年 | 276篇 |
2022年 | 240篇 |
2021年 | 307篇 |
2020年 | 334篇 |
2019年 | 157篇 |
2018年 | 83篇 |
2017年 | 112篇 |
2016年 | 121篇 |
2015年 | 231篇 |
2014年 | 505篇 |
2013年 | 608篇 |
2012年 | 698篇 |
2011年 | 780篇 |
2010年 | 541篇 |
2009年 | 512篇 |
2008年 | 609篇 |
2007年 | 597篇 |
2006年 | 414篇 |
2005年 | 426篇 |
2004年 | 390篇 |
2003年 | 152篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 89篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 6篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有8718条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
论述在钢混组合梁计算中,规范中按实体梁横向弯曲剪应力计算,没有扭转剪应力计算的规定。曲线组合梁的扭矩较大,讨论是否需要考虑扭转剪应力的影响。结合工程实例,计算分析自由扭转剪应力,按闭口薄壁构件和实体梁分别计算弯曲剪应力,并对计算结果进行对比分析,提出合理的计算方法。 相似文献
92.
93.
葛方华 《铁路通信信号工程技术》2013,(5):26-29
在信号系统的设计、制造、施工、调试等阶段进行安全保障很重要。重点介绍按照欧洲铁路安全标准对铁道信号系统进行交叉接收以及安全管理。 相似文献
94.
95.
96.
地铁杂散电流的腐蚀和防护 总被引:1,自引:1,他引:0
根据轨道交通的杂散电流产生原理,结合工程实际,提出完整的杂散电流防护体系;结合轨道交通的工程特点,从杂散电流与接地的关系分析,提出结构钢筋可用作设备接地的建议. 相似文献
97.
为了提高智能汽车的主动安全性,提出3种不同的自动紧急转向避撞跟踪控制方法。首先建立汽车避撞简化模型,对制动、转向及两者相结合的3种不同避撞方式进行对比分析。其次,为深入研究汽车避撞过程中的实际响应,建立包含转向、制动及悬架3个子系统耦合特性的底盘18自由度统一动力学模型,并进行相关试验验证。随后构建智能汽车自动紧急转向避撞控制框架,对五次多项式参考路径和七次多项式参考路径的横摆角速度和横摆角加速度进行对比分析。接着以线性2自由度转向动力学模型为参考对象,对最优控制四轮转向、最优控制前轮转向、前馈与反馈控制相结合的前轮转向3种不同的跟踪控制系统分别进行设计。最后,以汽车底盘18自由度统一动力学模型为研究对象,对上述3种避撞控制系统进行仿真试验对比分析。研究结果表明:与制动避撞相比而言,转向避撞所需的纵向距离有较大降低,随着车速的增加和路面附着系数的越低,效果越明显;七次多项式参考路径比五次多项式参考路径的避撞过渡过程更为平缓,当实际车速与控制器所用车速不一致时,前者避撞性能表现更优;最优四轮转向控制系统在高、低2种不同附着路面都具有较好的避撞效果,最优前轮转向控制系统次之,而前馈与反馈相结合的前轮转向控制系统在低附着路面上则表现出严重的失稳。 相似文献
98.
在建设水利水电项目的过程中,防渗墙属于重量级别的隐蔽工程,在勘探、设计、施工以及验收等环节中还存在很多问题。本文对多年以来的一些实践成果展开有效分析,对于常见问题进行探讨,提出了一些有针对性的解决对策,希望能够有一定的参考价值。 相似文献
99.
100.
传动系统扭振引起的车内低频轰鸣声,一直是汽车NVH领域的难点和热点问题。针对某型三缸机中型多用途汽车的中油门加速,在1400-2000r/min发动机转速时的车内低频轰鸣声问题,基于半消声室转鼓试验研究,运用相关性分析方法,锁定了传动系扭振为该问题的激励源,并通过传递路径分析,识别了前风挡玻璃与一阶空腔模态的受迫/耦合共振,是导致车内空气压力脉动升高并产生低频轰鸣声的主要原因。通过车身传递路径的优化,降低了车内低频轰鸣声2-4dB(A),显著提升了加速工况的车内声品质,为车内低频轰鸣声问题的优化提供了指导。 相似文献