大粒径透水性沥青混合料(LSPM)新型路面结构及工程应用的研究

分析了当前半刚性基层沥青路面中出现早期损坏的主要原因,并提出基于LSPM的新型路面结构组合,对新型"单粒径骨架连通空隙"结构的LSPM结构层分别从高温性能、水稳定性、透水性能、抗反射裂缝性能以及抗疲劳性能方面进行了分析比较,得出了LSPM是一种综合性能优良的沥青混合料。提出了基于LSPM的一系列新型路面结构组合,分别用于新建公路、旧路加铺改造等工程中。通过多年的工程研究与实践,给出了详细的施工控制流程和质量控制标准。     

汽车用蓄电池的正确使用与维护

蓄电池作为汽车上不可或缺的一大电源，在起动发动机时要在短时间内提供强大的起动电流，除保证在制造过程中有良好的结构性能外，在使用过程中，也要正确对蓄电池进行检查和保养，以最大限度地发挥其作用，并延长其使用寿命。     

直径1400mmC2型管桩的抗弯性能研究

本文通过对大直径预应力混凝土管桩力学性能满足设计要求的抗弯试验，反映出大直径预应力混凝土管桩替代钢桩的优越性。     

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)研究与推广应用

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)是克服沥青路面易发生早期水损坏和反射裂缝的有效技术措施。文章对LSPM的抗车辙性能、透水性能、抗裂性能和抗疲劳性能等使用性能与传统沥青混凝土进行了对比分析,并对LSPM的施工工艺和使用状况进行了分析。     

整治开发海门港通海航道刻不容缓

<正>一、大浅滩是浙江海门港发展的“瓶颈” 浙江省台州湾处于天然状态下河流与海洋的联接处,为椒江出口河段。由于河床增宽,流速缓慢,水流分散,形成了错综复杂的台州湾大浅滩,其中老鼠山至白沙长18公里,水深不足,5000吨级以下船舶可乘潮通过,5000吨级以上需在外海锚地过驳减载后才能乘潮进港。目前,各船舶的过驳转运直接损失费一年达千万余元。     

汽车工业企业数保持相对稳定

在国家宏观经济调控下，汽车整车、整机企业数基本保持相对稳定1999年按汽车产品生产较稳定、产值较大企业进行统计，汽车工业企业数为2362个、其中，汽车整车生产企业118个．改装汽车生产企业546个．车用发动机生产企业51个，摩托车生产企业107个：汽车行业七大企业集团所属企业数占全行业企业总数的8．1％。     

船舶噪声与磁轴承技术

1.引言船舶机舱中的主机及各种辅助机械,如鼓风机,泵,电动机等,由于机械安装技术水平的限制,回转轴的轴线常常不易对准,各个轴承座中回转间隙也不容易调得很均匀,尤其在较长时期运转之后,轴瓦要磨损,轴要下沉,因此就会使机械在回转过程中产生振动和发出摩擦声响,形成各种不同频率的噪声,其声响大小直接与安装水平紧密相关。轴承是回转机     

大粒径碎石桩在桥头软基处理中的应用

大粒径碎石桩能克服由于地基强度较低而难以成桩的问题，它是超软弱淤泥地基土加固处理方法之一。实测资料得到，碎石桩复合地基承载力标准值比天然地基提高了2、8倍左右。实测沉降量比相邻段用砂井加l土工布处理，沉降量减少约30％。地基加固效果显著。实测沉降速率表明，只要大粒径碎石桩施工质量得到保证，路堤填筑期基本上可以不考虑填土速率问题。从桥头相邻两种地基处理方式沉降与沉降速率比较分析得到，碎石桩可起到缓冲过渡区的作用，可减轻桥头跳车问题。介绍了大粒径碎石桩在京珠高速公路广珠段某桥头软基处理中的应用。