专用损管器材封堵船体大型浸水破口的研究

文章从经济角度、作战环境、作战任务和军心士气4个角度阐述封闭船体大型浸水破口的必要性和重要性,并且根据实战需要研发封闭大型浸水破口的专用器材,同时提出一套封闭大型浸水破口的流程。考虑舰艇上的空间问题,使用可拼接的材料代替大面积的钢板等材料。最后提出水面舰艇上需要配备体积小、质量轻、功能强、适于舰艇使用的普通钢板切割焊接设备和水下切割焊接设备、可拼接面材、快干水泥或其它填充物等物资器材。     

图像拼接中鬼影消除算法研究

文章针对重叠区域运动物体在图像拼接过程中容易产生鬼影的问题,引入对运动物体区域只采用一幅图像信息的方法。提出运动区域单元的概念,它以运动物体区域重叠即相关的标准形成,以此为单位进行图像信息源的选择。结合随后提出的运动区域单元与重叠区域两边是否相接的权重系数,进行图像信息源的选择,在解决鬼影问题的同时防止了重叠区域边缘处易造成的同一物体的不连续。整个过程采用Matlab加以实现,实验结果验证了算法的有效性。     

山岭隧道结构BIM多尺度建模与自适应拼接方法及工程应用

建筑信息模型（BIM）在建筑领域应用越来越广,然而在山岭隧道工程中,由于结构形式较上部建筑有很大区别,利用Revit等BIM软件建立精细的山岭隧道结构三维模型尚存在困难且难以重复利用。针对该问题,首先系统地提出了山岭隧道结构BIM模型分解方案,将模型分解为基本构件并沿轴线划分为基本单元,根据构件特点给出单元长度确定原则,并根据其是否具备可复用性分为标准段与特殊段。其次,将模型分为3个细节层次（LOD100,LOD200,LOD300）以满足不同设计阶段的需要,提出标准段单元的多尺度参数化建模方法,为隧道结构BIM建模提供了依据,并为提高BIM模型可视化管理效率奠定了基础。最后,提出了模型基本单元自适应拼接方法,根据隧道轴线的里程桩号及其对应的三维坐标与设计断面类型,将不同长度的标准段与特殊段单元模型按照离散化的轴线自动拼接,形成完整的隧道模型。以云南省保泸高速老营隧道为工程背景,利用Revit软件建立了隧道结构标准段与特殊段参数化模型单元,采用Unity3D软件并编写拼接程序,实现了模型单元的自适应拼接与多尺度分级加载,得到完整的老营隧道结构BIM模型。多尺度参数化建模与自适应拼接方法提高了隧道工程结构三维模型的复用性与建模效率,对BIM技术在山岭隧道工程中的应用具有一定的借鉴作用。     

高速公路桥梁拼接加宽设计探讨

桥梁加宽存在技术复杂、实施难度高、对现状交通影响大的特点,是高速公路改扩建工程的技术重点。作者在对国内已实施的几条高速公路改扩建项目的调查研究基础上,重点探讨桥梁改扩建设计应遵循的设计原则及技术要点,介绍分析了桥梁拼接加宽设计的几种主要方式和连接部构造处理,为类似工程提供参考。     

汽车全景影像监测系统拼接效果的评价研究

汽车全景影像监测系统作为汽车先进驾驶辅助系统领域内涉及的关键功能,目前处于快速发展阶段,图像拼接算法不断迭代、优化。本文简要分析了该系统在图像拼接过程中可能产生的拼接缺陷,并对比分析了两种汽车全景影像监测系统图像拼接效果的评价方法,为我国相关企业及机构对该系统的研发及评价方法研究提供帮助。     

前扶松花江大桥拼接式多跨预应力连续梁设计与施工

前扶松花江大桥是跨越松花江的一座特大型桥梁，主桥采用变高度预应力连续Ｔ型梁，采用纵向分块，横向分条，预制与现浇相结合的施工方法。这种建桥技术增大了传统Ｔ型梁的跨越能力，大大加快了施工进度，确保主体工程在７个月内全部完成，施工方法简单易行，安全可靠，且能降低工程投资，限得良好效果。     

高速公路桥梁拼接加宽设计

我国高速公路技术等级已经达到较高水平，但是也存在一些问题，比如部分高速公路修建等级不够，大都为双向四车道．而我国经济发展水平日益增快，居民个人汽车保有量显著提升．因此．这些等级不够的高速公路因为没有考虑到车辆的增加而不能满足当前社会发展的需要：而我国在早期修建的公路当中。     

全景图自动生成技术在地铁中的应用

全景图自动生成技术能够将不同角度拍摄的列车周边场景图片自动拼接成一张连续的图像,完整展现列车每时刻的周边场景。介绍了全景图自动生成技术中的图像配准、图像拼接两个主要技术,并将其应用于地铁无线集群通信系统中,实时并完整显示每列列车所在的位置及周边的场景,从而为列车调度提供可视化的操作界面,并为列车的实时跟踪提供多维度的、清晰的现场视频数据。     

连续箱梁桥拼接湿接缝受力性能研究

本文以某三跨连续箱梁桥拓宽工程为背景,采用板梁混合模型分析了在收缩徐变、基础沉降、汽车荷载和温度作用下,拼接处湿接缝的受力性能,验算了该接缝处的强度和使用性能,为拓宽工程中湿接缝的设计提供参考。