汕梅高速公路径义至北斗段施工GPS平面控制网测量

论述了清潭和柚树下两隧道GPS（全球卫星定位系统）网的建立、分析和应用，提出了建立不同地理位置施工控制网采用任意带投影的创新思想、对道路、桥隧施工具有一定参考作用。     

株洲石峰大桥700kN双跨缆索吊机设计

株洲石峰大桥为11孔上承式钢筋混凝土箱肋拱桥,主桥孔跨布置为(3×70+3×94+5×70)m缆索吊机采用塔架纵向铰接,主索与后锚横向移动(2ר.3)m,主索在塔顶纵向滑动的结构形式.主要介绍缆索吊机总体布置、结构构造、主索与塔架计算.     

全体外索预应力混凝土箱形梁桥的设计与模型试验

第二东名天龙川桥是一座全长1585．5m 的23跨全体外索预应力混凝土连续梁桥，介绍该桥的体外索设计概要及其足尺模型试验。     

镇海湾大桥45号墩3号桩的加固补强施工

通过超声波法检出桩基的缺陷，再经过抽芯确定桩存在的各种可能性缺陷，提出相应的加固补强方案。着重介绍该桩加固补强施工。     

斜拉桥的界限

法国主跨８６５ｍ的诺曼底桥已开放交通，日本主跨８９０ｍ的多多罗桥接近完成。超过１０００ｍ界限仅仅是个时间问题。专家建议在Ｍｅｓｓｉｎａ海峡通道修建跨径为１５００－２０００ｍ的斜拉桥，如此大跨能否采用传统的体系和材料，经济上是否可行。文中从影响最大跨径的几个方面进行了探讨。     

往复式客运索道行走小车牵引索锚固端改进设计

本论述了牵引索在行走小车末端固定套筒锚固的缺点及易发生事故的隐患，为克服此缺点，在联接技术上作的设计改进。     

南宁英华大桥主桥设计

南宁英华大桥为45 m+410 m+45 m单主缆钢箱梁悬索桥。该桥设置单主缆,主缆采用预制平行高强钢丝索股结构。全桥共布置40对吊索,均采用预制平行钢丝束。主索鞍采用全铸造结构,塔顶设有格栅底座。该桥采用散索套散开主缆,通过结构优化,有效解决了采用传统散索套所带来的索股不稳定及难以架设的技术难题。主缆锚固采用钢拉杆锚固系统,锚固方式为无粘接后锚承压式。主塔为曲面桥塔,采用文物"羊角钮编钟"作为造型元素,下塔柱为预应力混凝土结构,上塔柱为钢结构。主梁采用扁平流线型钢箱梁,全宽37.7 m,中心高3.5 m。锚碇均为重力式锚碇,由于本桥为单主缆结构,因此两岸均只在引桥正下方设1个锚碇。     

衢江大桥Y腿刚构系杆拱桥设计

衢江大桥主桥为Y腿刚构单拱肋系杆拱桥，主桥孔跨布置为(50 120 50)m，拱肋、边跨主梁与Y形主墩刚性连接，边、中跨主梁设牛腿相连，中跨100m主梁通过吊杆与主拱相连，拱肋为钢箱拱，拱趾设水平系杆。主要介绍主桥结构特点、结构分析和施工方法。