全文获取类型
收费全文 | 1863篇 |
免费 | 18篇 |
专业分类
公路运输 | 501篇 |
综合类 | 172篇 |
水路运输 | 8篇 |
铁路运输 | 1190篇 |
综合运输 | 10篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 36篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 78篇 |
2011年 | 89篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 87篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 91篇 |
2006年 | 74篇 |
2005年 | 75篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 87篇 |
2002年 | 44篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 95篇 |
1996年 | 93篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 58篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 18篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1881条查询结果,搜索用时 281 毫秒
81.
针对现有刚性称重试验台,建立地铁车辆车体称重模型,并介绍了调平刚度矩阵算法。结合现场数据验证了车体称重模型及调平刚度矩阵算法的正确性。提出了现有车体称重试验台加垫调平的改进算法。经验证,该改进算法无需大量迭代计算,即能直接找出满足要求的加垫量范围,节约了计算时间。 相似文献
82.
分析了电阻点焊原理,对相同的点焊搭接方式,分别采用3种工况进行焊接试验。3种工况分别采用相同焊接参数对搭接接触面涂导电密封胶和不涂导电密封胶的试件进行焊接;优化焊接参数后,对搭接接触面涂导电密封胶的试验件进行焊接。对3种工况下完成的焊接试件进行拉伸力检测试验、金相熔核尺寸检测和缺陷检测试验,对熔核直径、拉伸力、熔核内部缺陷的试验结果进行分析。试验结果表明:导电密封胶对电阻点焊的焊接性能存在影响;通过适当优化焊接参数,可以提高涂导电密封胶试件的焊接性能,焊接质量能够满足产品焊接要求。 相似文献
83.
84.
针对轨道交通车辆在制造过程中,不锈钢车体表面的钝化膜因机加工、焊接等因素可能遭到破坏,导致不锈钢车体防腐能力下降的情况,详细介绍了不锈钢车体的钝化原理、钝化工艺及钝化效果的检测方法。经过柠檬酸钝化液钝化处理后,可有效去除车体表面游离铁和其他杂质,车体表面颜色均匀一致,提高了不锈钢车体的耐蚀性和美观性。 相似文献
85.
由于非熔透型激光叠焊工艺的局限性,侧墙焊缝处会产生内外钢板局部未焊透的现象即焊缝缺陷.为研究这种焊缝在不同缺陷率下的拉剪强度及其对车体静强度的影响,结合某不锈钢地铁车辆激光焊车体,通过建立不同焊缝缺陷率的车体有限元模型,分析各个工况下不同焊缝缺陷率的车体侧墙焊缝剪应力的变化,以此确定在静载工况下不锈钢激光焊车体侧墙焊缝缺陷率的限值. 相似文献
86.
针对一台自行设计的浮摆式波浪发电平台的运动特点与采能方式,对其系泊系统进行设计。系泊型式为"平台—连接缆—浮筒—锚链—锚"的悬链线单点浮筒系泊。以试验海域海况参数为依据,计算系统载荷,并采用准静力分析法对系泊系统各构件进行选型设计。设计的连接缆为钢丝绳,浮筒为圆柱型钢制浮筒,锚链为二级有档锚链,作业锚为AC-14锚。经检验,设计的系统符合安全要求和平台稳定性需求。 相似文献
87.
88.
90.