合作创造价值——柳工声音响彻欧洲议会

“中波经贸合作战略研讨会——GoChina”．2013年3月6日在位于布鲁塞尔的欧洲议会总部举行．研讨会由欧洲议会对华关系代表团举办。欧洲议会前议长及波兰前总理布泽克．中东欧国家欧洲议会议员、波兰驻比利时大使哈拉齐姆、波兰中央政府领导及各省省长、中国驻欧盟使团及中欧企业家等150多名各界代表与会。     

钢箱拱临时合拢构造措施及力学行为分析

钢箱一砼组合拱桥采用两段钢箱吊装合拢施工,在拱脚、拱顶利用连接板临时合拢整个钢箱拱肋,合拢连接板的力学行为对拱肋受力、安全显得十分必要,通过对钢箱拱肋临时合拢连接板的参数计算,得出钢箱拱两段合拢中拱脚、拱顶处连接板的合理布置理论依据,并建立有限元分析合拢过程中钢箱拱肋的受力行为,获得典型作用下的连接板布置数量。     

我国省级政府海外人才引进政策的现状、问题与建议

通过对我国省级政府海外人才引进政策的文本分析,较为全面地梳理了各省海外人才引进规模、引进标准、引进待遇等.比较发现,我国海外人才引进力度区域差异明显,区域之间高层次人才资源差距可能进一步拉大;省级政府人才引进周期相对集中,地区之间人才争夺激烈;单个省份海外人才引进政策的科学性不足,实施效果存疑.建议:切实加强公平、公正的人才发展机制与环境建设;加强实质性引进,减少柔性引进比例;加强以海外高层次人才为核心的人才团队引进;加强国家层面人才引进政策对中西部地区的“转移支付”功能.     

技术大国起落的历史透视——政府主导的市场规模与技术进步

本文试图探讨:为何英国与美国的技术进步与产业升级具有可持续性,能为其世界经济霸权提供支持;而日本的技术进步与产业升级没能持续下去?本文展示:英国的技术进步主要依靠政府主导的国际市场规模;美国的技术进步主要依靠政府主导的国内市场规模.英美两国都具有政府主导的市场规模,这让技术进步与产业升级具有可持续性.日本的技术进步依赖美国提供的国际市场规模,自身没有主导权.当美国提供这一市场的意愿下降时,日本的技术与产业发展也就难以为继了.技术大国地位的取得离不开政府主导的市场规模.中国的技术发展与产业升级,需要重视政府对市场规模的主导.     

外国人在华宗教行为及特征——基于上海国际社区的实证调查

对上海国际社区的外国人宗教行为调查发现:外国人大多有宗教信仰,宗教活动不活跃,在私人场所开展宗教活动突出,其不断增长的宗教活动需求和国内有限的宗教活动资源矛盾突出.对于这一现象,政府管理要淡化涉外宗教的政治性,注意合法性,疏堵结合.     

提高城市治理效率，不妨学学欧洲

德国人管理城市犹如操作一架精密机器,从每一个细节中都可以看出德国人的严谨和对人性的关怀。 以公共交通购票系统为例,在德国,绝对看不到排长队买票的现象。各种各样的购票途径设计得十分精细,买一张票可以乘坐市内任何一种公共交通工具。政府机关、公司和单位都给员工办理了公共交通的年票,高等学校在学生交学费时也把公共交通年票的事情办妥了。     

你好,自主品牌的明天

印度总统只坐印度车,档次相当于中国夏利;中国官员不坐中国车,奥迪A4都嫌配置低。官车贪贵求洋,折射权力的炫耀攀比。近日多地规定官员将逐步换乘国产车,传递一个信号:自主品牌优先是国际通例,严禁权力挥霍是政治文明准则,不用讲中国特色。官员少些体面,国家长些脸面。昨天晚上,时近零点,《人民日报》在新浪的官号微博发布以上内容。不禁有些激动,再联想到这几天来一些含蓄的新闻报道,似乎是自主品牌进公务采购的事,有眉目了。     

临沂市领导一行参观考察恒通客车

近日,山东省临沂市市政府领导、临沂交通运输局领导、临沂公交总经理谢磊一行参观凋研了恒通客车工业园。恒通客车总经理郑先国陪同参观。临沂市领导一行对恒通展厅、总装生产线、底盘生产线、中央花园进行了参观,郑总对恒通客车目前的发展情况、特色产品、整车制造工艺等领先技术进行了详细的介绍。张市长对恒通客车都市领航、N300等系列产品进行了详细了解和试乘体验,并对恒通客车可靠的生产工艺和人性化的管理给予充分肯定。     

海外传真

挪威将建全球首个大船用隧道全长1.7公里据悉,近日挪威政府宣布将展开一项10年运输计划,拨款10亿克朗德国实行更严格的自行车交规据悉,4月1日起,德国开始实行更加严格的自行车管理规定。按照最新规定,在自行车道上逆向行驶将被罚款20欧元,比之前的标准提高5欧元,如果对其他人构成威胁将被罚款     

泥炭(质)土地层盾构隧道结构力学行为研究

文章以昆明泥炭(质)土地层地铁盾构区间工程为依托,对隧道结构周边不同地层分布及组合工况其影响盾构隧道管片衬砌结构的内力分布规律进行了研究;在此基础上,选用最不利荷载工况,采用改变地层抗力系数的方法模拟泥炭(质)土地层扰动,对泥炭(质)土不同扰动程度下盾构隧道管片衬砌结构力学行为进行了深入研究,得出了盾构隧道结构内力随泥炭(质)土扰动程度的变化规律。研究成果可直接指导昆明泥炭(质)土地层地铁区间盾构法隧道的设计,同时为软土地层盾构隧道的设计提供指导。