变宽钢-混凝土组合梁桥设计与施工

综合考虑防撞、景观、跨堤坝及桥梁位于枢纽变宽区等因素，七都大桥北汊桥永嘉侧引桥采用（4×56.25+60）m变宽钢-混凝土组合梁桥形式。组合梁由下层钢槽梁和上层预制混凝土桥面板通过剪力钉连接而成，通过支点顶升和合理的桥面板与钢槽梁叠合次序达到给负弯矩区桥面板施加预压力的目的。钢槽梁水中段采用平潮位浮吊整体吊装；跨堤变宽段分两个大节段，近江段采用浮吊整体吊装，远江段在高潮位整体吊装，再通过特设滑移轨道滑移至设计位置的方式。预制桥面板采用运梁车和特设架板机施工。     

维修天窗期城市轨道交通整体道床拆换技术

城市轨道交通整体道床服役过程中易出现基底破损开裂、道床翻浆冒泥、基床整体变形、线路几何形位超限、轨道上拱等病害,影响轨道结构稳定性和耐久性。本文针对城市轨道交通整体道床结构形式与特点,系统地阐述轨道结构拆换、临时过渡措施、无缝线路恢复等关键技术及流程,提出了维修天窗期整体道床快速拆换的技术方案,为城市轨道交通整体道床类似病害的整治提供借鉴。     

沪通长江大桥主塔2700 t·m附壁塔吊设计与施工

沪通长江大桥主航道桥为公铁两用双主塔钢桁梁斜拉桥,主塔总高度为330 m,采用C60钢筋混凝土结构,塔柱横梁以上为倒Y形。为满足斜拉索索盘上桥、上塔柱区域重型钢锚梁高精度吊装等需求,在中塔柱处采用2700 t·m自升式塔吊+托架+附墙结构的附壁式设计,托架结构由钢靴、压杆、压杆附墙、压杆联结系、支撑框组成。采用MIDAS/Civil软件分析了塔吊与主塔的共振影响;通过张拉精轧螺纹筋、槽口灌浆保证钢靴处有效传力,灌注微膨胀混凝土保证压杆处刚度及稳定性;通过空载、静载和动载试验以及信息化监控确保施工期间整体结构安全。附壁塔吊相比于传统落地式塔吊,既可充分发挥吊重能力,又能显著减少标准节用量及安装工期。     

城市跨线桥梁拆除技术研究

桥梁拆除工程具有较高技术水平,易造成较大的工程安全事故和较大社会反响。文章分析了桥梁拆除的原因,比较了目前使用的几种桥梁拆除技术的优缺点和适用范围。结合工程案例介绍了桥梁拆除的方法,对以后类似工程有一定的参考意义。     

现代有轨电车无砟轨道道床结构设计研究

结合现代有轨电车荷载小、速度低的特点,简要介绍无砟轨道道床结构设计基本思路,并分析道床结构的受力特点和结构设计。     

2012北京国际车展 广汽日野携新品首度亮相北京车展

2012(第十二届)北京国际汽车展览会正式拉开帷幕,国内重卡行业新锐力量——广汽日野首次亮相北京车展。在本次车展上,广汽日野为三款8×4新品举行了隆重的发布仪式,包括8×4混凝土搅拌运输车、8×4厢式运输车、8×4自卸车。同时,为配合本次新品发布,广汽日野全国巡展活动也在本次车展上启动。广汽日野在本次车展发布的8×4车型,包括8×4混凝土搅拌运输车、8×4自卸车、8×4厢式运输车,这是广汽日野不断吸收融合日野先进技术的结晶。产品不仅融合了日本日野最新技术,还充分结合国内市场用户的需求进行了多项适应性技术开发,整体提升了该车型的安全、舒适、环保等方     

大型上建总段双车联吊工艺研究

针对某9 400 TEU集装箱船大型上建总段因结构尺寸和质量超过单台龙门起重机的起吊极限这一问题,根据上建总段的结构特点,结合船厂设备设施的条件,提出双车联吊工艺方案。采用船体吊装模拟分析软件对上建总段吊装过程进行模拟仿真,计算双车联吊工艺条件下船体结构的变形和受力情况,完成吊装方案的校验,从而保证该上建总段的顺利吊装。     

深水Spar平台组块吊装过程动力响应研究

以1座桁架式Spar平台组块吊装过程作为研究对象,通过建立Spar平台船体、浮吊船体、组块及其之间的连接系统耦合分析模型,时域内计算了组块下放过程中各连接系统的载荷,并开展相关敏感性分析。结果显示:在该设计工况与环境条件下,吊线、导向销、支墩强度全部满足设计要求,其中导向销强度安全裕度较大,而吊机吊线轴向载荷、支墩垂向载荷均接近其自身承载能力的80%。组块下放速度对以上载荷的影响较小,波浪的谱峰周期Tp对支墩垂向载荷和导向销水平载荷影响较大,当Tp达到8 s时,支墩垂向载荷将超过许用强度要求。     

海兰信为“海洋石油681”提供船舶电子集成系统整体解决方案

近日，由中海油服订制．武船重工建造的型号为UT788CD的世界顶级深水三用工作船“海洋石油681“于江苏启东顺利交付。海兰信此次为“海洋石油681”量身定制了成套船舶电子集成系统整体解决方案，并圆满完成安装调试工作，成为海兰信在海工高端船配领域的一次重大业务突破。