在VFP6.0中实现铁路路网里程计算

概述了Dilstra关于铁路路网里程计算的基本原理与算法，详细介绍了应用Visual FoxPro6.0编程软件编制路网里程计算程序的设计原理，系统构成，数据结构等基本思路定义了铁路运输网络中的点（车站），基点，普通点，基线等概念，提出了通过生成二维数组基点里程表，直接调用任意两基点间最短路径里程，最终实现路网里程计算的设计思想，并以此为基础，对基点为基点，基占与普通点，普通点与普通点，同条基线上的两个普通点间如何计算最短路径里程，进行了详细的论述与论证，还针对旅客列车行车路线中出现的特殊经由里程计算问题，提出经由站一对称点（车站）算法。阐述了该算法成立的条件，并对经由站，及其在最短路径中选择对称站的原则与方法加以论证。     

最值得纪念的日子

1978年，第1代东风商用车——EQ140投产，二汽拥有了第一款5t民用车型。 1987年，二汽成为国内第一家年产突破10万辆大关的汽车生产厂家。 1991年，EQ140获汽车行业首个国优产品称号。     

实时决策支持系统中的最短路修复问题

解决了实时决策支持系统意义下的最短路修复问题(PDSP，Post—Disruption Shortest Path)。对PDSP问题进行了数学描述和定义，建立了数学规划模型，提出了有效算法。研究结果表明，PDSP问题在一定条件下可以转化为新的最短路问题，这为研究实时决策支持系统下的其他网络优化问题提供了新的思路和方法。     

基于有限元和神经网络的主动加热红外无损测厚技术

提出了通过对平板进行单面主动加热,根据平板的热响应测厚的红外无损测厚技术．使用有限元数值计算,得到了不同厚度、加热热流、加热温度、加热区域形状、加热面积下的碳钢平板热响应．使用BP神经网络(NN)建立了热响应与板厚之间的非线性映射,神经网络的训练和测试表明该方法具有较高的精度和较好的推广性．实际应用中可使用红外热像仪记录平板表面的热响应．提出的红外无损测厚技术具有单向性、不接触等优势,具有良好的应用前景．     

非最小相位系统的最小方差控制

对于非最小相位系统，因其含有不稳定的零点，所以不可以按理想状态的情况构成控制器。提出修正目标函数的方法，可确保非最小相位时最小方差控制输入的有界性和稳定性。     

区域交通可达性测算方法分析

可达性是反映区域空间结构与交通网络关系的重要指标。为了对区域的可达性进行准确描述,以引导人口和产业合理分布、完善区域综合交通网络建设,在国内外已有可达性研究成果的基础上,结合我国区域发展和交通网络建设现状,从客运和货运2个角度建立区域节点城市和区域整体可达性指标模型,并利用新模型对北京都市圈的可达性进行实证性测算研究。     

给定最大度的极大拉普拉斯谱单圈偶图

通过图的移接变形对拉普拉斯谱半径的影响,研究了给定最大度为Δ2的n阶极大拉普拉斯谱单圈偶图的性质,得到了它的规范拉普拉斯谱向量中绝对值最大的分量对应的顶点的度均等于Δ且这些顶点的位置均在圈上。     

桥梁施工承重支架应用现状分析

为了解当前桥梁施工工程中承重支架的应用现状,采用问卷调查和现场实测的方式对施工现场承重支架使用状况及参数进行调查分析,结果表明工程中常用承重支架为碗扣支架;支架材料质量大多不满足规范要求;各支架钢管壁厚小于规范规定数值,建议加强对支架管材和支架搭设的质量监督。     

8款最值得购买的车型

一想到现在的交通状况。我第一个想到的就是图片上这个“交通工具”这个家伙不用等待红灯，机动性又很强，速度虽然在它的家族里不算快，但在城市里也够用了。想着想着，忽然觉得自己人生有了新的目标!但转念冷静一下：学开飞机肯定要比学开汽车难一些；飞机保养肯定要比汽车贵一些；停机位肯定要比停车位更难找一些；空难肯定要比车祸更可怕一些……想想，我们还是现实一些![编者按]     

石英晶体在真空镀膜测厚技术中的应用研究

基于石英晶体振荡原理，提出了在真空状态下的一种超薄型镀膜测厚方法，介绍了该项测厚技术的基本电气原理，研究了测厚过程中石英晶体材料的选取方法和组织实施原则。石英晶体应具有固定的技术参数，并被安放于真空舱内的正确位置。密闭的石英晶体探头通过同轴电缆与外部振荡器相连，振荡器输出的频率信号由微机进行处理，将频率信号转化为厚度值。