用最优化计算方法进行核潜艇型线光顺设计

通过对核潜艇型线光顺设计问题的数学分析，建立了核潜艇型线光顺设计问题的数学模型，提出了用约束最优化计算方法进行核潜艇型线优化设计，并通过混合罚函数法和增广Ｌａｇｒａｎｇｅ乘法子现任中最优化计算方法的对比，验证了增广Ｌａｇａｎｇｅ乘子法的优越性。     

电子商务企业物流配送最短线路问题探讨

对电子商务物流配送线路问题进行了介绍,提出了最短线路问题的解决方法,并对该问题进行了实证。     

试论高校学生工作队伍创新的目标和路径选择

建立一支信念坚定、业务精湛、结构合理、功能互补的高校学生工作队伍是队伍创新的组织目标,培养一批理论上成熟、业务上精湛、政治上敏锐、组织上坚定、工作上敬业、方法上科学的高素质学生工作干部是队伍创新的人力开发目标。在队伍创新的路上,“外延式开发”与“内涵式开发”并举是最佳选择,适时向高校学生工作队伍投资、倡导学习、政策激励是具体措施。     

新款911开篷见日

这就是最新一代倮时捷911Carrera和Carrera S敞篷跑车的首张图片。这两款新车型可算作2005年夏季最值得期待的敞篷车型。     

液力传动内燃机车变器扭型液力传动装置的最佳挡数

本文推导了一个决定液力传动装置挡位数的公式,其结果表明一个傅动装置的最佳挡位数与柴油机功率、最高速度、粘着牵引力以及换挡点的效率与最高效率的比值有着很大关系。并以 V180内燃机车为例,进行了计算。     

基于带宽模型的绿信比优化研究

在基于带宽模型下建立通过带宽度关于绿信比的目标函数和约束条件及二层优化路径，通过计算来确定第1层每一步优化对象、范围和优化步长。当某一步的优化步长不满足约束条件时，保持原有约束条件和最后一步的优化范围，将步长降至1s进入第2层优化获得最优设计方案。模型的特点是每一步纳入优化范围的多个交叉口使用同一步长，一次完成增加全系统带宽的优化。     

交通网络最短路权矩阵的迭代算法

介绍了求解交通网络最短路权矩阵的3种迭代算法,从迭代思路、时间复杂度、程序可读性等方面进行了比较,指出各算法的异同点以及联系,最后通过一个具体网络模拟了各算法的迭代过程.     

半开放式的多配送中心纯电动车辆路径优化问题

电子商务促使越来越多的物流企业采用多配送中心模式优化车辆的配送路径,纯电动汽车逐渐替代了传统的燃油配送车辆,以改善生态环境. 结合多配送中心联合服务模式的特点和纯电动物流车辆的行驶特征,构建带时间窗的半开放式多配送中心纯电动车辆路径优化模型,设计蚁群算法对其求解. 算例对比分析结果表明：半开放式的多配送中心联合服务,能合理利用相关物流资源,改善车辆路径,降低物流费用,但需要寻找合适数量和位置的配送中心进行联合,才能达到节约成本的最佳效果;相比单配送中心,多配送中心联合服务提供了更多潜在的较低价格的充电点,在配送中心补充电量可在一定程度上节约物流成本.     

车行指路系统信息连续性分析及量化算法

指路标志信息连续性是驾驶者在复杂路网中顺利出行的保障. 本文以路网指路标志信息系统为研究对象,从宏观、中观、微观3 个层面分析指路系统信息的连续性,提出系统、频度信息项、区域、方位、路径等不同层级的连续性量化指标,利用空间聚类分析识别指路信息项目标地的辐射方位,基于有效路径三原则筛选每个方位的路径集;考虑路径各节点指路信息项的前后承接特征、道路及交通设施条件量化驾驶人心理预期,即节点信息连续度;设计了路网及指路信息项、转向特征等属性的数据存储结构,提出指路系统连续度量化算法,以实现其信息连续性计算. 最后,以重庆市渝中区路网指路信息系统为例,对连续性分析模型及量化算法进行验证.     

基于稳定匹配的路径选择行为研究

为了证明是否能用双边匹配理论研究出行者路径选择行为,构建了以出行者和路径为主体的二部图,从图论的角度证明了所构建二部图的稳定匹配是路径选择的最终结果,且稳定匹配存在纳什均衡,可以用来分析出行选择行为. 在综合考虑出行者阻抗和路径影响的基础上,建立了不考虑流量和通行能力影响与考虑流量和通行能力影响的两类多目标优化模型,使用线性加权法转化为指派模型,利用匈牙利算法进行求解. 结合数值算例说明所建模型的正确性和合理性. 算例结果表明,两类模型的路径选择结果均满足用户均衡原理,可以在此方法的基础上建立对应的交通分配模型.