净化潜艇舱室空气的新技术探讨

针对潜艇舱室空气中挥发性有机物污染严重,而现有空气净化设备不能达到应有净化要求的现状,介绍了三种空气净化新技术的基本原理及其实验研究,探讨将其应用于缓解潜艇舱室空气污染所需要进行的研究。     

有机物Galvinoxyl的电子结构和磁性质

本文利用自旋密度泛理论并采用模守恒赝势自恰地计算了 Galvinoxyl的能带结构和磁性质。我们发现Galvinoxyl在 0 K温度时存在铁磁态 ,并定量地给出了单位原胞的磁矩     

铁路客车内装材料和室内空气有害物质限量要求

随着人们对环保越来越重视,选择火车作为出行方式的旅客越来越多,对铁路客车车厢内的空气质量要求越来越高。对有害物质的来源及危害进行了分析,并根据铁路客车内装材料的使用情况,结合贴标中的相关技术要求,提出了有害物质限量值及检测方法。     

车内空气检测将有法可依车企成本或将受影响

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》,防治车内空气污染,改善车内环境质量,国内首次制定的检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》已于3月1日实施。     

蒸汽动力舰船汽轮机油散发挥发性有机物的组成特征

利用Tenax-TA吸附管采样和ATD-GC/MS检测方法分析某舰船蒸汽动力系统汽轮机油散发挥发性有机物(VOCs)的组成特征。结果显示:散发口附近污染物浓度最高达16.1 mg/m3,为舱室环境浓度(0.83 mg/m3)的近20倍。除常见的芳香烃和烷烃外,散发口附近还检出高浓度的2,6-二叔丁基苯酚(DTBP),该物质为汽轮机油添加剂的主要成分之一。由此建议我国在进行舰船舱室空气治理时,应加强污染源头控制,开展汽轮机油品质改进和蒸汽动力系统优化设计。     

基于气候箱法的聚丙烯树脂散发特性研究

采用气候箱法依据ISO 12219-4:2013标准对聚丙烯(PP)树脂在加热2 h、4 h、6 h、8 h后的VOC散发情况进行研究,结果表明,PP树脂在气候箱内加热4~6 h散发达到最大值。根据绘制的加热时间与散发关系图,探讨了PP树脂的散发特性;通过Nist谱库检索并结合相关研究进展,讨论了PP树脂材料的改善方向。     

派瑞空气净化器系列产品（二）

结构功能： HEPA过滤层：高效空气净化材料，对013微米以上的颗粒物净化效率达99．97％以上。 改性活性炭滤层：优质碳材料经专利技术改性，能有效吸收和消除常见污染物苯、二甲苯、TVOC（总挥发有机物）等。     

海底黏土是有机生命的摇篮

美国科学家称,沉积在海洋底部的黏土完全能够担当原始生命(最原始的有机物分子)孵化器的重任。正是这些最原始的有机物分子后来成为史前遍布全球海洋中的“营养高汤”的基本成分。有些科学家认为,海洋中有机分子的泉源是海底火山,海底火山口也会产生有机化合物,如甲醇。然而,这种观点不攻自破。因为在有水热源的条件下,海水的温度可达300至400摄氏度,而甲醇在温度达65摄氏度时就会沸腾并开始分解成为二氧化碳气体和氢气。这说明,要么这一说法完全不可信,要么是在海底还存在着某种机制能防止甲醇在热作用下分解。而能够充当甲醇保护神的便是海底的黏     

工业源挥发性有机物（VOCs）处理技术综述

工业源挥发性有机物（VOCs）处理技术可以分为回收处理法和净化处理法两大类。文章从回收处理法和净化处理法两类分别介绍了不同的处理技术均有其合适的使用条件，由于单一处理技术的局限，提出了各技术的优缺点及其合理结合使用的思路，从而发挥主要技术的实际功效。