全文获取类型
收费全文 | 3316篇 |
免费 | 187篇 |
专业分类
公路运输 | 1264篇 |
综合类 | 868篇 |
水路运输 | 628篇 |
铁路运输 | 629篇 |
综合运输 | 114篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 120篇 |
2022年 | 109篇 |
2021年 | 119篇 |
2020年 | 99篇 |
2019年 | 105篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 60篇 |
2015年 | 105篇 |
2014年 | 183篇 |
2013年 | 166篇 |
2012年 | 151篇 |
2011年 | 162篇 |
2010年 | 168篇 |
2009年 | 195篇 |
2008年 | 178篇 |
2007年 | 136篇 |
2006年 | 144篇 |
2005年 | 130篇 |
2004年 | 149篇 |
2003年 | 132篇 |
2002年 | 138篇 |
2001年 | 128篇 |
2000年 | 116篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 12篇 |
排序方式: 共有3503条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
文章以上海轨道交通11号线穿越桥台桩基为工程背景,通过综合比选确定了套管拔除+水压减摩的桩基拔除方案和“L”型挡墙+搅拌桩加固的挡墙重建方案;运用数值模拟软件对重建过程位移场的变化情况进行了计算复核.计算结果表明: “L”型挡墙结构能较好地抑制河道开挖过程中墙背土体的沉降,且结构自身变位小,能满足工程安全和周边环境保护的要求.研究成果可为今后类似工程提供借鉴和参考. 相似文献
93.
以新建福厦(福州—厦门)高速铁路17500 t转体刚构为背景,采用实体有限元方法分析了不同桥墩类型及桩基布置对墩底平转转体中转盘受力的影响,并对桥墩及桩基进行了优化。结果表明:实体墩对上转盘受力最有利,其次是空心墩,最不利的是双薄壁墩;增加墩底实体段能够有效降低空心墩、双薄壁墩上转盘的主拉应力;随着墩底实体段高度的增加,主拉应力降低的幅度逐渐变小;球铰正下方有桩基时对下转盘底部受力更加有利;距离球铰中心越远,桩基受力越小,适当增加中桩桩径,可使各桩基应力状态更加均衡。 相似文献
94.
随着海洋油气开采作业水深的不断增加,海洋平台固有频率随之降低,易与相同频率成分的波浪产生共振,因此对平台动力响应特性研究是非常有必要的,而桩基模型在平台动力响应分析中发挥着关键作用。以某400英尺自升式钻井平台研究对象,基于等效建模的思想,分别建立了固支桩基、铰接桩基、线性弹簧桩基及非线性弹簧桩基四种有限元模型,并对其进行静力分析、模态分析及瞬态动力学分析,通过对比得到的振动频率、动力放大因子及波流惯性力,得出弹簧桩基模型在平台动力响应分析中的有效性及合理性结论。 相似文献
95.
本文对正激变换器进行了输出本安特性分析,从满足纹波电压指标和最大输出短路放电能量最小的角度,采用五维数据可视化技术,在MATLAB环境下通过程序设计展现全局的值域分布,从而对电感、电容参数进行优化设计,以提高电路的稳定性。 相似文献
96.
97.
98.
本文主要介绍人行斜拉桥的换索施工控制,通过对人行斜拉桥换索施工控制的分析,讨论在换索过程中不同施工参数在不同施工阶段下所产生的特点,借助有限元法进行理论值与实测值对比分析,得到换索后实测索力与理论索力值误差均在规范要求2%范围内,主梁线形得到较大改善,主塔偏位正常,因此换索施工过程均满足设计要求。 相似文献
99.
100.
气温的年变化会引起结构内温度的均匀变化,从而使得结构内部产生变形和内力,在高桩码头工程中温度作用往往会引起不利影响。为了研究无梁板式高桩码头的温度效应,基于无限板的热传导规律,以工程实例为依托,利用有限元软件ABAQUS建立三维模型。结合杭州地区的逐时气象资料,研究了气温变化特征、面板温差场以及结构变形与位移的变化规律,并对基本气温的选取进行讨论。结果表明:气温在无梁面板中呈现以厚度方向为主的一维传热特征,温度场在水平向分布均匀;气温年变幅在面板内几无衰减,日变幅对面板温度影响不可忽略;面板的整体温差与竣工时气温和年平均气温差,以及年变幅、日变幅的衰减值有关;无梁板码头基桩的温度响应受面板的整体温差控制,两者瞬时同步变化。 相似文献