全文获取类型
收费全文 | 4212篇 |
免费 | 124篇 |
专业分类
公路运输 | 1439篇 |
综合类 | 1019篇 |
水路运输 | 812篇 |
铁路运输 | 1000篇 |
综合运输 | 66篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 88篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 121篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 136篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 73篇 |
2015年 | 125篇 |
2014年 | 198篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 239篇 |
2011年 | 251篇 |
2010年 | 237篇 |
2009年 | 259篇 |
2008年 | 259篇 |
2007年 | 232篇 |
2006年 | 209篇 |
2005年 | 205篇 |
2004年 | 173篇 |
2003年 | 166篇 |
2002年 | 133篇 |
2001年 | 121篇 |
2000年 | 85篇 |
1999年 | 68篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 54篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 14篇 |
排序方式: 共有4336条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
文章分析中低速磁浮列车设置车端减振装置的必要性,介绍车端减振器的曲线通过运动分析以及安装车端减振装置前后车辆横向平稳性的对比测试结果,并对减振器安装座的强度进行了校核。 相似文献
62.
针对大秦线运量不断增加后出现的简支梁、中高桥墩横向自振频率偏低、振幅过大的情况,对梁、墩进行有限元分析,通过比选提出合理的加固方案。加固前后结构动载试验表明,通过加固可以有效改善结构的动力性能,能够满足《铁路桥梁检定规范》的要求,保证列车安全运营。 相似文献
63.
64.
65.
66.
单线铁路大跨度连续梁拱组合结构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
朱林根 《铁道标准设计通讯》2010,(7):50-52
宿淮铁路京杭运河特大桥主桥采用(62+132+62)m连续梁拱组合结构,是目前国内最大跨度的单线铁路连续梁拱组合结构。横向刚度和整体稳定是单线铁路大跨度连续梁拱组合结构需要重点关注的问题。对宿淮铁路的单线铁路大跨度连续梁拱组合结构进行介绍,分析连续梁拱组合结构的主要受力特点、结构自振特性,并比较4种横撑布置形式对结构整体稳定系数的影响。 相似文献
67.
Ⅲ型混凝土轨枕道床纵、横向阻力试验分析 总被引:2,自引:2,他引:0
目前,我国新建、改建铁路有砟轨道普遍铺设Ⅲ型混凝土轨枕,但对于Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力尚未完全明确。确定Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力对于无缝线路设计、施工及养护均具有重要的现实意义,同时,为轨道设计、施工规范和验收标准的制定提供科学依据。通过试验分析,采用现场原位测试和数理统计分析方法,确定合理的道床纵、横向阻力值。 相似文献
68.
《铁道标准设计通讯》2010,(12)
无缝道岔和桥上无缝线路是高速、重载铁路轨道结构强化的关键技术。与路基上无缝道岔相比,桥上无缝道岔区轮轨动力相互作用更强烈,轨道几何状态更难以保持,安全储备不足。以沪昆线湄池1号特大桥为工程背景,根据理论分析和现场试验,透析了有砟简支梁桥上无缝道岔轨道几何状态难以保持的主要原因,针对性地提出了增加横向约束来控制桥上无缝道岔轨道稳定性的方法。实践表明,采用所提出的控制方法能够有效改善轨道几何状态、提高列车运行平稳性,减少养护维修工作量。 相似文献
69.
一种新型柔性转向架横向稳定性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
分析了一种新型柔性转向架的横向稳定性,运用线性分析方法研究其构架菱形刚度、扭转刚度、一系悬挂刚度以及踏面等效锥度等参数对蛇形临界速度的影响。将该新型转向架横向稳定性与普通地铁车辆转向架做了对比:该新型转向架临界速度相对较小,但仍能满足设计要求,具有较好的稳定性。用非线性程序对横向稳定性研究的正确性和可靠性进行了验证。 相似文献
70.
在引水洞弧形底拱施工中,气泡、水泡的质量通病一直没有得到很好解决。为确保混凝土内在质量及外观质量,通过几种现行的施工方案分析,研制出横向滑模施工装置,总结出横向滑模施工工艺,成功地解决了施工的难题,为类似工程提供借鉴实例。 相似文献