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51.
本文通过对负摩阻力产生原因的分析,提出负摩阻力的工程实用计算公式及在考虑负摩阻力的情况下单桩轴向受压容许承载力的计算公式。 相似文献
52.
如果把1989年作为越野赛的元年,到今天它的历史不过20年,但它发展的速度却超乎寻常,每年在全世界所举办的越野挑战赛逾1000项,越来越多的越野赛正在给一个背负压力的体育强国卸下担子,告诉我们运动的木质其实就是“享受快乐”这样的简单单纯。 相似文献
53.
54.
从理论上证明编组站到达车组间隔和各种服务时间都具有一定的随机性,由于具有随机性的事物都遵守最复杂原理,再应用最复杂原理从理论上证明编组站货车集结过程中车组到达间隔时间都服从负指数分布,从而为不确定性运输组织优化提供理论支撑。 相似文献
56.
57.
针对08—32型捣固车原装机械控制油门方式进行改造,设计油门负反馈电控系统,精确科学控制发动机油门转速,提高了对发动机功率的有效使用。 相似文献
58.
总结了几种确定负摩擦桩中性点位置的方法,特别是用数值有限单元法详细地确定负摩擦桩中性点位置。 相似文献
59.
CFG桩复合地基桩土应力比计算与影响因素分析 总被引:4,自引:2,他引:2
基于目前对带垫层的复合地基桩土应力比计算理论的研究不够完善和为了满足工程实际中桩土应力比计算的需要,从单元变形模式出发,综合考虑桩体的负摩擦阻力、桩顶刺入垫层和桩端刺入持力层的情况,并将土层按等沉面的位置分为上下两层土体,采用简化和收敛的方法,导出带垫层的CFG桩复合地基桩土应力比的计算公式.运用该方法对桩长为6.8~7.6 m的CFIG桩复合地基进行计算得到的等沉面位置位于距桩底0.6~0.7的桩长处,应力比值在14~19.计算值与现场试验结果吻合较好,说明该计算方法能满足实际工程计算的需要,适用于刚性桩复合地基的桩土应力比计算.运用该分析方法对桩土应力比影响因素的分析表明:选择合理的桩间距、桩径、桩长和垫层材料能充分发挥CFIG桩复合地基的承载能力. 相似文献
60.
根据润扬长江公路大桥南锚碇基础冷冻法施工特点,研究了负温混凝土的强度、应力一应变等性能特性。结果表明,通过选择合适的防冻剂,优化混凝土配合比,能保证负温混凝土具有抵抗冻害的能力并在负温条件下强度持续增长,转正温后混凝土各项物理力学性能不降低。 相似文献