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191.
192.
193.
盾构隧道施工中同步注浆新材料的实验研究 总被引:9,自引:0,他引:9
位移的大小是综合控制盾构工法的主要参数之一,盾尾间隙引起的地层损失在总的地层损失中所占比例较大,而减小盾尾间隙及其引起的地层损失较为成熟的方法,是在盾尾后部注浆以填充盾尾的间隙,本文就是从注浆材料出发,将不同注浆材料对地面沉降的影响加以对比研究。 相似文献
194.
公路滑坡处治工程的施工控制 总被引:2,自引:0,他引:2
详细介绍了排水设施、抗滑桩、预应力锚索、抗滑挡墙和注浆加固等滑坡处治工程的施工工艺要求,对公路工程滑坡的处治工程的施工有指导意义。 相似文献
195.
变化加长小红旗轿车白车身高精度焊装台用于混流生产变化加长小红旗系列轿车变型白车身。介绍了该焊装台的设计思路及机构。使用本高精度焊装台使红旗系列变型车白车身的生产在整车切开→拉长→校正→被焊零件定位→拼焊整车等五大环节均处于受控状态,从百保证了加长车白车身的各项质量要求。 相似文献
196.
通过对旋喷注浆和压力注浆法机理的分析,并通过实例介绍了两种方法对路基,桥梁加固的设计,施工,检测方法。 相似文献
197.
198.
兰利敏 《世界隧道(内刊)》2001,22(1):27-33
日本的舞子隧道(Maiko Tunnel)是一座3.3km长的三车道双孔公路隧道,与世界上最长的悬索桥明石海峡大桥(Akashi Straits Bridge)相连。此隧道为扁平大断面隧道(典型断面为148m^2)。隧道现场的地质情况主要是由非粘结的砂和砾石层组成,由于在约1.8km的长度内地下水位在规划的隧道拱顶上约10m处,因此提前在主洞规划路线下面建了一条盾构隧道以利于开挖区域的排水,从而达到了主洞开挖期间稳定工作面的目的。本文报导了穿过非粘结砂和砾石地层的隧道部分的施工情况,还指导了从排水隧洞向上进行化学注浆以使地表沉降达到最小的情况,同时也提供了一些量测数据。 相似文献
199.
结合洞庭湖大桥斜拉索施工,介绍空间斜拉索钢导管测量定位原理和方法,并探讨三维坐标测量方法在精密工程测量中的应用.实践表明,采用三维坐标法能方便快捷、高精度地完成钢导管的定位测量. 相似文献
200.