全文获取类型
收费全文 | 5284篇 |
免费 | 210篇 |
专业分类
公路运输 | 1381篇 |
综合类 | 1284篇 |
水路运输 | 1729篇 |
铁路运输 | 962篇 |
综合运输 | 138篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 187篇 |
2022年 | 166篇 |
2021年 | 238篇 |
2020年 | 177篇 |
2019年 | 188篇 |
2018年 | 87篇 |
2017年 | 144篇 |
2016年 | 149篇 |
2015年 | 167篇 |
2014年 | 212篇 |
2013年 | 238篇 |
2012年 | 220篇 |
2011年 | 273篇 |
2010年 | 260篇 |
2009年 | 286篇 |
2008年 | 266篇 |
2007年 | 270篇 |
2006年 | 199篇 |
2005年 | 202篇 |
2004年 | 209篇 |
2003年 | 196篇 |
2002年 | 146篇 |
2001年 | 149篇 |
2000年 | 116篇 |
1999年 | 96篇 |
1998年 | 79篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 55篇 |
1994年 | 65篇 |
1993年 | 57篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 66篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有5494条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
32.
介绍高速接触网—受电弓系统受流质量技术评价的静态、动态标准,论述了接触网设计参数对受流质量的影响,为秦沈客运专线接触网设计参数的确定提供了准确的理论依据。 相似文献
33.
浅谈摩托车空气阻力系数CD值的简易确定方法 总被引:1,自引:0,他引:1
摩托车的空气阻力系数CD值是整车设计中至关重要的参数,对整车的动力性和燃油消耗的经济性影响很大。准确的CD值必须通过风洞试验才能求得,在无风洞试验情况下,采用最高车速试验时的力矩平衡、最高车速试验时的功率平衡和滑行试验这三种简易测试、计算方法确定CD值同样可行。 相似文献
34.
本文提供了亚音速叶栅S1流面流函数多种例题的数值计算方法。各种命题相应的边界条件通过连续方程用流函数来表示,使得各种命题数值计算有相类似的数值迭代并统一在同一程序之中。 相似文献
35.
36.
对生产现场存在的“三厶”现象以及东汽推行一个流的现状及其存在的问题进行了剖析。说明了现场综合改善的重要性、紧迫性与艰巨性。论证了一个流必须以工业工程特别是工作研究为基础。工业工程是现场综合改善的金钥匙。 相似文献
37.
38.
高速电气化铁路接触网是架设在铁路沿线上空的特殊电力线路,由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱和基础组成,承担着为电力机车(动车组列车)供电的任务,是高速电气化铁路牵引供电系统的主体和关键组成部分.它与受电弓直接相连,当列车高速运行时,接触线和受电弓之间应该是一种动态稳定的关系,受流质量既取决于受电弓的参数,同时也取决于接触网的参数,两者只有合理匹配才能实现高质量的取流,确保列车高速、安全、稳定运行.为此,必须采用更加合理先进的技术手段提高接触网运行品质和安全可靠性能. 相似文献
39.
与单桨船不同,四桨船各螺旋桨在运转过程中负荷不同.当前四桨船推进器的设计多以一个干扰因子来表征内外桨负荷差,而一个干扰因子难以反映内外桨负荷差产生的原因,因此往往给设计带来困难.本文使用CFD方法对四桨船内外桨负荷分配问题进行研究,首先以大连理工大学拖曳水池的PM06模型为基础进行不确定度分析,验证了该数值计算方法的准确性,然后对本文所研究的四桨船进行研究.结果表明四桨船內桨负荷大于外桨,且负荷差产生的原因主要有三个方面:(1)船体形状造成的船尾流场不均匀性对桨的影响;(2)内外桨在敞水中相互间产生的干扰;(3)内外桨之间的干扰在船尾不均匀流场中的合成.据此,本文将四桨船伴流分为三部分:原生伴流、干扰伴流和次生伴流,并计算了该船各部分伴流所占比例,以更好地指导四桨船的推进器设计. 相似文献
40.
分析了曲线超高调整对接触线拉出值的影响,得出了定位点处拉出值的大小是直接影响跨中接触线偏移大小的最重要因素的结论,并给出了不同半径的曲线如何选择不同拉出值的计算方法。 相似文献