高液限粘土路基的施工

在高液限粘土区域修建公路,将高发粘土全部废弃或全部掺灰处理都不太现实,为此提出了对90、93区填土采用分层法,对95区填土采用掺灰法的路基填筑法,介绍了高液限粘土路基施工工艺和施工方法,以及质量安全保证措施等。     

辽开公路软弱地基的处理

采用在基底铺设塑编布,其上填铺砂砾将塑编布下的淤泥从一侧挤出,使砂砾与淤泥分离,从而达到消除淤泥的目的.     

粘土抗剪强度内摩擦角统计分析

统计表明粘土抗剪强度内摩擦角ψｃｑ、ψｃｕ、ψ’与Ｉｐ的良好的线性关系,多数情况ψｃｑ〈ψｃｕ,表明《港口工程地基规范》从ψｃｑ取值来说安全度较高。     

重庆九龙坡港区二期工程推移质动床模型试验研究

根据推移质动床模型试验成果,研究了重庆港九龙坡港区二期工程实施后港区河段的冲淤特性,预测了码头前沿浚深港池回淤率和上下游航道冲淤趋势。     

努力构筑现代化交通的框架——镇江“九五”交通建设成就回眸

“九五”期间交通建设加快、交通市场更趋规范;深化投融资体制改革和质量创优活动,确保优质精品工程;公路主骨架初步建成,航道通过能力有所提高,新港区建设迈出第一步,站埠形成网络。     

提质培优背景下汽车专业德技并修育人机制探究

育德、修技是提质培优背景下人才培养的“双引擎”。提出汽车专业育人为本、强技为先,并以创新评价方式为保障的的育人机制,在引导学生“立大德”“守公德”“讲私德”的基础上丰富教学资源建设、优化培养模式,多元化发展评价机制,促进汽车专业德技并修育人机制的可持续发展。     

长江中下游典型污水系统提质增效案例研究

以长江中下游某城市南部污水系统为例,对污水系统外水入侵、高水位运行、进厂水质浓度低等问题进行分析,针对性的提出分片、分区、分阶段提质增效的思路,并给出降水位排查污水管网、市政管网系统整治、排水单元整治、污水管网优化运行等技术措施。先期实施的1#泵站片区通过上述措施,已挤出外水量约为12 708 m3/d,污水厂进水BOD5浓度由69.6 mg/L提升至78.3 mg/L,较整治前提升12.5%,城市污水集中收集率由61.6%提升至69.3%,基本实现了提质增效的阶段目标。     

河道淤泥气泡混合土强度发挥及微观机理分析

为研究土体内部微孔分布特征对河道淤泥气泡混合土强度发挥的影响,利用数字图像分析方法对河道淤泥气泡混合土内部微孔分布进行了定性及定量分析.试验结果显示,在试验条件下河道淤泥气泡混合土内部优势微孔孔组为等效孔径0.06～0.08 mm与0.20～0.40 mm两个孔组,混合土强度发挥与优势孔组在土中的分布特征具有密切的相关...     

海岸富淤泥质土地区海堤修复监测分析

海堤下赋存有大量淤泥质土的堤坝修复工程,会由于淤泥质土的复杂沉降导致海堤的倾斜、开裂甚至垮塌。为了有效地避免该类病害的发生,文章基于某海堤加固修复工程,提出了在海堤修复全过程及竣工后开展二维横、纵向位移及海堤地基倾斜度监测的方法,并将海堤的变形规律反馈到施工部门,及时调整施工的交互加固方案。研究表明：海堤施工过程中其横、纵向变形均表现为加固段中间大、两端少的特征,且前期的变形速率明显大于后期。该方法对实例工程的施工指导效果明显,可为相似工程提供借鉴。     

鱼雷水下发射的6-DOF运动仿真

为了直观、量化地描述鱼雷在发射出管的运动状态,研究质浮心间距对于鱼雷航行质心轨迹及姿态角的影响,本文通过建立鱼雷发射的网格模型,运用重叠网格方法和6-DOF方法对鱼雷出管的运动状态进行数值仿真分析。对仿真数据进行分析,得到了鱼雷运动时质心轨迹随时间的变化规律、姿态角随时间的变化规律、质心轨迹和姿态角随发射速度的变化规律和质浮心间距对于鱼雷运动姿态角的影响,以及鱼雷运动时的瞬态速度场分布。为鱼雷发射后运动姿态的调整和控制提供理论依据。