国际金融危机对我国港航业的影响与对策

本文结合有关调研数据,从金融危机下的国际国内航运和集装箱港口市场走势,分析这场金融危机对我国港航业发展的影响,提出相关对策建议及现阶段我国综合运输发展的启示。     

黄河航运联合开发建设工作正式启动

8月20～21日,首届黄河航运发展论坛在甘肃兰州举行。交通运输部有关司局和黄河流域九省区（青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东）交通运输厅、港航管理局负责人及有关专家围绕“合作、开发,共同探讨黄河航运发展”的主题,进行了广泛而深入的交流。九省区航运管理部门及交通部黄河水系航运规划办公室联合签署了《黄河航运发展区域合作框架性协议》（简称《协议》）,     

开启港航腾飞新篇章助力“富民强桂”新跨越——广西壮族自治区港航管理局

经济发展,交通先行。水运作为交通行业的重要组成部分,在交通发展中占据着举足轻重的地位。近年来,从中央到自治区,从沿海至内河,从宏观战略到具体规划,广西港航事业受到了前所未有的重视,进入了大建设大发展的重要战略机遇期。     

沧州海事局:全力抗“疫”保“畅” 服务复工复产

2月21日,一封来自沧州渤海新区应对新冠肺炎疫情工作领导小组的表扬信送到了沧州海事局,信中对沧州海事局在疫情应对和港口生产发展中发挥的重要作用给予了充分肯定。沧州海事局在坚决做到阻断疫情传播渠道的同时,积极服务港口经济发展,全力支持港航企业复工复产,为保障黄骅港这一国家北煤南运能源运输“大动脉”的畅通贡献海事力量。     

海南海事局:南海扬帆谱新篇

<正>新年的钟声叩响了2015的大门,时光飞逝不能阻挡我们前进的脚步。回顾2014,我们同舟共济,风雨兼程,以不畏艰险、自强不息的气概和魄力展示了海南海事的豪迈与风采。随着国家经略南海和海上丝绸之路建设的稳步推进,海运业发展上升为国家战略,南海开发开放和航运快速发展进入常态化阶段;与此同时,越南、菲律宾等南海周边国家对南海权益的声索也不断加强。面对复杂局势和严峻挑战,海南海事非但没有望而却步,反而主动     

行业当以变革之心拥抱“变量”

航运业走势不确定因素较大,回头来看,2007-2010的跳跃性走势都是超预期的,对于实体经营者指导意义不大,笔者更倾向以宏观层面的“变量”来观察海运市场的走向。定性来看,宏观经济方面,近年来国内经济总量和进出口额增速将会进入一个下行平台,政府转型之路早已全面铺开,实体经济中我们正借助一带一路、自贸区试点,打破传统监管瓶颈、加强国内外贸     

港航综合业务管理系统的研究开发

结合港航业务管理，介绍了一种基于计算机网络平台，能大大提高港航信息化水平的港航综合业务管理系统的探索、设计、开发及应用评价。     

港航监督新方法与监督艺术之我见

新形势下港监人员应掌握港航监督的新方法与监督艺术，以便科学地，实事求是地做好以上交通安全监督管理工作。