关于煤矸石填筑路基施工的探讨

本文结合青兰高速公路邯郸至涉县段成功应用煤矸石填筑路基施工．通过对煤矸石材料特性室内实验和其路用性能的研究，探讨煤矸石路基填筑施工工艺、施工质量控制方法．为煤矸石废物环保利用、提高路基工程的整体质量和解决当前臼趋紧张的土地问题提供了一种新的路基填筑途经。     

煤矸石与土工布的界面摩擦特性试验研究

以煤矸石为填料,土工布为筋材,进行了一系列直剪试验和拉拔试验,测试了土工布与煤矸石间的界面摩擦特性,获得了不同压实度煤矸石与两种土工布(PES 100-50、PES-PP 100-50)间的直剪和拉拔界面强度及摩擦系数.试验结果表明:煤矸石与土工布的直剪和拉拔剪应力与位移的关系为非线性,剪应力峰值随法向应力的增加而增大,直剪试验曲线呈稳态型,而拉拔试验曲线为软化型.两种土工布与煤矸石的直剪界面强度和拉拔界面强度均随煤矸石压实度的增加而增大,符合莫尔库仑强度型；两种土工布与煤矸石间有较好的拉拔摩擦特性,直剪摩擦系数为0.86～1.50,拉拔摩擦系数为0.43～1.16.     

煤矸石作路面基层材料的探讨

本文就煤矸石作为路面基层材料的优点、适用范围及经济效益等方面作了探讨。     

高速公路煤矸石路基的环境效应及环保处治对策研究

通过淋溶、浸泡等试验测试分析了煤矸石中的有害元素及析出机理,结合对煤矸石路基沿线地下水评价,对路用煤矸石对环境的影响进行了分析。针对路用煤矸石对周边环境潜在的大气污染、粉尘污染、淋溶污染等不利影响,提出了煤矸石路基施工现场环境保护对策。     

煤矸石作为高速公路路基填料的应用

煤矸石既不同于土方,又不同于石方,而且煤矸石的矿物成分来源不同,其工程、物理力学特性必定存在差异。文章结合平顶山—临汝高速公路的工程实践情况,提出煤矸石作为高速公路路基填料施工控制方法、措施及应注意的事项。     

路用煤矸石受力性能试验研究

以宁夏大武口地区拟路用煤矸石为试验研究对象,对其进行了筛分试验分析,并分别对原始筛分后的细料、掺25%粗粒料、掺50%粗粒料和掺75%粗粒料进行了击实试验和三轴试验,系统分析了煤矸石抗剪强度参数、最大干密度和最佳含水量随粗粒料含量变化规律,为路用煤矸石填筑提供借鉴.     

沉陷积水区铁路煤矸石路基边坡稳定性研究

通过与极限平衡法在一般路基边坡稳定性评价中的对比计算,证明了FLAc软件在边坡稳定性计算中的适用性,并用FLAc对沉陷积水区铁路煤矸石路基加高过程中的边坡稳定性进行了计算,结果表明,当边坡率为1.5时路基可加高到12.5 m,边坡率为1.75时路基可加高到20 m.     

煤矸石路堤施工技术研究

在室内外试验的基础上,介绍了煤矸石的化学成分和矿物组成、物理力学性质。试验表明:在一定的施工工艺下,煤矸石可以作为高等级公路路堤的填料。     

用煤矸石填筑高速公路路基

本文旨在介绍煤矸石的材质特性,作为路基填料需要满足哪些要求,施工中应注意哪些问题以及路用煤矸石对保持环境和促进可持续发展有哪些积极影响等几个主要方面。为在国内公路工程行业推广煤矸石（新材料）施工（新工艺）提供一些有益的参考。     

无机结合料稳定煤矸石在农村公路中的应用研究

通过对水泥粉煤灰稳定煤矸石、水泥稳定煤矸石、二灰稳定煤矸石的物理-力学性能研究和试验路的铺筑,得出在缺乏硬质石料而煤矸石储量丰富的地区用无机结合料稳定煤矸石作农村公路的路面基层材料是可行的、经济的,有较大的实用价值.