铁路运输企业的生产率差异及其资源再配置效应

采用相对劳动生产率、相对资本生产率、极值差率、变差系数和加权变差系数等指标考察全路１２个铁路局之间的生产率差异状况及其变动趋势。通过回归分析方法对上述生产率差异及其变动的主要影响因素进行了初步分析。在此基础上，应用赛尔昆的资源再配置模型测算了“七五”和“八五”期间铁路运输企业之间的资源再配置效应。     

帮助客户获得最大的生产率和世界竞争力 访费斯托大中华区汽车行业销售总监汤毅先生

作为自动化领域中的重要组成部分,气动控制技术强调控制、诊断和状态监测,发挥各类元器件的各自优势特性并在自动化控制系统中协同合作,使工业自动化完美地体现出安全、智能、高效的优越性,使越来越多的企业由此获益。     

铲土运输机械作业组合系统的优化

在绘制出不同作业距离段铲土运输机械的作业生产率和单位土方施工成本曲线后，把各段曲线拟和成多项式并数字化，再经过生产率和成本方程的规格化处理，建立起评价方程，并利用该方程可对机械组合系统的综合作业指标进行定量分析和作业组合方案实行优化。     

沥青混凝土搅拌设备生产率测定值的修正

在沥青混凝土搅拌设备的测试中,生产率是一项重要的指标,为使搅拌设备生产率具有可比性,国家标准(报批稿)《沥青混凝土搅拌设备技术条件》对生产率测试的条件已作了明确规定,即标准工况:环境温度为20℃,标准大气压,粒料的平均含水率为5%,混合料出料温度为140℃(即混合料温升120℃).然而在实际测试过程中,实际工况和标准工况不可能完全保持一致,那样的话,所测的生产率,只能作为该工况下的生产率,故而失去了可比性.因此,当测试工况     

液力机械式推土机发展现状与趋势

推土机是对土石方或散状物料进行切削或搬运的循环式铲土运输机械,在建筑、筑路、采矿、油田、水电、港口、农林及国防等各类工程中,有着十分广泛的应用,是各类工程施工中必不可少的设备。近几年,随着国内基础设施建设的发展,液力机械式推土机得到迅速发展,微电子技术和全液压技术正在向推土机渗透,其作业性能、     

基于DEA模型和Malmquist指数的中国五大港口群绩效分析

为推动我国港口发展,提高港口运营绩效,采用DEA模型和Malmquist全要素生产率指数计算2005--2009年我国五大港口群的绩效数据,并通过数据分析得出结论：我国五大港口群的效率发展较快,主要得益于腹地经济的快速发展和港口群规模效益;不同港口群之间生产效率差异较大,港口群发展不平衡;港口群的平均规模效率变化有所减少,港口群内部合作弱化,并提出解决问题的建议：减少港口群内部重复建设,提高港口管理水平和港口群的技术效率,加强港口群与其他经济系统的融合。     

砂性土粒径与水力式疏浚施工输送产量的关系

砂性土输送生产率计算需要较为复杂的过程,其涉及泥泵特性、管路布设信息、驱动功率、天然土密度、沉降流速等数据,且往往其中部分量难以准确获取。为此,专门针对砂性土粒径对输送的影响进行研究,依据浆体管路输送原理,对疏浚施工水力式挖泥船砂性土输送生产率限制条件进行分析,得到简化的砂性土生产率计算方法,在已知某种砂性土粒径的情况下,可直接求出输送生产率,而不必经过泥泵特性曲线、管路曲线求取等复杂过程,该方法可为疏浚工程生产预测提供参考。     

天津港30万吨级航道耙吸船施工工艺优化

为提高耙吸船施工生产率、降低施工成本,分析耙吸船施工数据,机具性能,进行土质采样试验,深入研究并优化耙吸船施工工艺。新的施工工艺实施后,天津港30万吨级航道耙吸船施工生产率提高了37%,加快了施工进度,节约了施工成本。