全文获取类型
收费全文 | 32224篇 |
免费 | 560篇 |
专业分类
公路运输 | 14283篇 |
综合类 | 11070篇 |
水路运输 | 2322篇 |
铁路运输 | 4155篇 |
综合运输 | 954篇 |
出版年
2024年 | 177篇 |
2023年 | 462篇 |
2022年 | 442篇 |
2021年 | 559篇 |
2020年 | 455篇 |
2019年 | 530篇 |
2018年 | 150篇 |
2017年 | 313篇 |
2016年 | 382篇 |
2015年 | 776篇 |
2014年 | 1590篇 |
2013年 | 1600篇 |
2012年 | 1623篇 |
2011年 | 2131篇 |
2010年 | 2054篇 |
2009年 | 2515篇 |
2008年 | 2171篇 |
2007年 | 1763篇 |
2006年 | 1711篇 |
2005年 | 1526篇 |
2004年 | 1443篇 |
2003年 | 1503篇 |
2002年 | 1133篇 |
2001年 | 1001篇 |
2000年 | 884篇 |
1999年 | 526篇 |
1998年 | 505篇 |
1997年 | 425篇 |
1996年 | 423篇 |
1995年 | 382篇 |
1994年 | 318篇 |
1993年 | 326篇 |
1992年 | 321篇 |
1991年 | 244篇 |
1990年 | 217篇 |
1989年 | 199篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
951.
通过对桥面铺装原材料采集进行了动态监测和控制,分阶段进行沥青混合料的目标及生产配合比设计,有效提高了沥青铺装层的施工质量,保证了路面设计功能的实现。 相似文献
952.
薛雯波 《交通世界(建养机械)》2014,(1):119-120
相比起普通水泥混凝土,无论是钢纤维混凝土和聚合物水泥混凝土,都极大改善了其力学性能。钢纤维混凝土能够有效地提高水泥混凝土的抗拉、抗弯强度.但水泥混凝土的脆性未能获得本质的改变。而将聚合物掺入到普通混凝土中能有效使得钢纤维和机体之间的粘结强度,有效提高整体性能。研究着发现.若将两者同时掺入到混凝土中.两者将实现互补,全面提升普通水泥混凝土各项力学性能。 相似文献
953.
首先介绍了一些常用的桥梁加固技术,然后结合工程实例分析了混凝土结构桥梁加固技术及其应用,希望对于桥梁的加固与应用起到一定的帮助作用。 相似文献
954.
阐述砼裂缝以及由于施工可能引起箱涵产生裂缝的原因,并以新长线某里程段框架桥出现裂缝情况为例,分析裂缝产生原因,提出以后在施工中如何有效控制裂缝产生。 相似文献
955.
钢管混凝土的应用因为其造价和造型、受力科学等优势被广泛的应用,但是在施工中钢管混凝土不能进行振捣使其最终胶结的情况不能进行控制,只能依靠坍落度进行调整,因此后期检测就成为控制钢管混凝土质量的重要措施,尤其是无损伤的超声波透射检测技术的应用,可以帮助对钢管混凝土施工进质量控制,利用该项技术可以有效的检测出钢管混凝土中的缺陷,并有利于采用针对性措施加以解决。 相似文献
956.
空间索面斜拉桥索塔锚固方案研究 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2014,(9):75-79
结合实际工程,利用有限元软件Midas FEA,对某公铁两用斜拉桥的索塔锚固区进行详细分析,从适用、经济、技术先进、施工控制等方面,分别对适合本桥索塔的锚固方案进行对比分析,最终确定U形+短直预应力钢束锚固方案为本桥最佳锚固方案。给出U形+短直预应力钢束锚固方案的分析结果,可供类似桥梁提供参考。 相似文献
957.
958.
针对桁架拱肋假设中出现的线形调整问题,利用影响矩阵法进行处理。通过该方法可得到为满足设计要求线形与标高所需要的扣索长度的调整量和扣索索力增量。通过封铰前的扣索调整,使实际拱轴线逼近设计拱轴线。满足精度要求。 相似文献
959.
结合重庆东水门长江大桥进行钢桁梁斜拉桥预拱度的分析,重庆东水门长江大桥为强梁弱索结构的大跨度钢桁梁斜拉桥,由于结构体系的原因,对预拱度值的确定和预拱度的实现方式有很高的要求.通过理论和有限元计算得到本桥的制造预拱度值,结合本桥特点给出了预拱度的实现方式,为以后同类桥梁的建设和施工控制提供借鉴. 相似文献
960.
最近几年以来,随着我国公路建设工程的不断发展,混凝土路面采取的施工技术水平显著提高,但是在实际的施工过程中仍然存在一些不足之处。基于此,主要对公路混凝土路面施工的质量控制措施进行了探讨。 相似文献