全文获取类型
收费全文 | 354篇 |
免费 | 46篇 |
专业分类
公路运输 | 156篇 |
综合类 | 84篇 |
水路运输 | 44篇 |
铁路运输 | 98篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有400条查询结果,搜索用时 296 毫秒
331.
应用彩色多普勒测定35例眼压控制正常的原发性闭角型青光眼(PACG)的视网膜中央动脉(CRA)、睫状动脉(CA)、眼动脉(OA)的血流动力学变化与22例正常组对比。结果两组病人3种动脉的峰值流速(PS)、舒末流速(ED)、阻力指数(RI)无显著性差异(P>0.05)。提示眼压控制正常的PACG球后动脉血流状态基本正常。 相似文献
332.
针对某公路炭质页岩填料利用与处治难题,开展炭质页岩崩解软化机理分析与路用性能试验,分析填料强度的湿化衰减特性。试验结果表明:炭质页岩的微观结构、亲水矿物、含硫矿物是造成其易崩解软化、植物难以生长的主要原因;经历2次干湿循环后炭质页岩崩解已大部完成,随着干湿循环次数的增加,炭质页岩崩解率逐渐稳定在12%左右;炭质页岩填料中石料含量对密实度的提高影响不大,但对填料承载比CBR值的提升非常显著,CBR值随含石率的增加近似呈线性增长;中风化炭质页岩填料浸水前的工程性质较好,受水浸泡6小时后填料回弹模量衰减41.5%,受水浸泡24小时后填料回弹模量衰减47.0%。并探讨公路路基炭质页岩利用部位及其典型结构形式。 相似文献
333.
《公路》2021,66(6):100-103
为了提高炭质岩边坡的安全稳定性,工程中对开挖后的炭质岩边坡会采取及时封闭坡面的措施来防止表层炭质岩崩解软化。炭质岩边坡的破坏模式按照有无残积土覆盖层,可分为沿岩土分界面的顺向滑动和岩体崩解软化引起的塌方。通过进行不同绿化添加剂掺量的植被混凝土对比试验得出,植被混凝土配比中绿化添加剂的掺入量为30~40kg/m~3时绿化效果最优。采用Midas-GTS有限元软件进行炭质岩边坡稳定性分析,得出植被混凝土护坡技术能在一定程度上提高边坡稳定性。植被混凝土具有一定护坡强度和抗冲刷能力,既能营造良好的植物生长环境,又能对边坡进行表面封闭,提高边坡的稳定性。 相似文献
334.
335.
苍岭隧道断裂破碎带工程地质特征与围岩失稳特点 总被引:1,自引:0,他引:1
根据对苍岭隧道开挖过程中多次发生塌方的地段的工程地质调查的资料,采用现代地质工程的理论,系统地分析了引起苍岭隧道塌方的叠瓦状断裂带的构造特征、力学性质、以及控制该地区主要工程地质特征,重点分析了断层带活动对于隧道周围岩体中的岩石的力学性质所产生的影响,通过对比断层破碎带中及两侧的风化前后岩石的工程力学参数,发现了该隧道可能产生塌方的主要地段的识别标志,并结合现场的实际情况提出了对隧道施工中危险地段岩体加强长、短期地质超前预报工作,通过进行合理的喷浆、结合钢支撑的组合支护方式、控制隧道变形为主的行之有效的防治措施。 相似文献
336.
337.
338.
一、间隙补偿器工作原理 液压提升杆、液压滚子、液压挺杆都是同一装置的不同名称,称为“间隙补偿器”,是一种可以解决复杂问题的简单装置。发动机工作中凸轮的跳动、气门在导管中的运动、气门组中零件的热膨胀、包括气缸盖和发动机机体的热膨胀、以及 相似文献
339.
隧道穿越流塑状砂质粘性土地层,决不可盲目冒进。通过超前地质预报,并使用水平旋喷柱作为超前支护;调整台阶开挖高度;对下伏的软弱地层区段仰拱部分采取先加固、后跳挖,再反向施工的办法进行特殊处理。 相似文献
340.
运用Geo-studio软件建立炭质页岩路堑边坡模型,对降雨历时内边坡中孔隙水压力和体积含水率的变化规律进行了研究。结果表明:降雨强度较大,雨水会快速入渗岩体,使孔隙水压力增加较快,但大部分雨水会沿边坡流走;降雨时间长,雨水会逐渐沿岩体裂隙向下入渗,对较深处岩体孔隙水压力产生较大影响。降雨在短时间内,边坡表面会形成暂态饱和区,随降雨时间的延长,大量雨水将入渗到坡体内,使地下水位不断上升,在坡脚处较大范围形成一个饱和区域,并向坡顶方向延伸。降雨结束后,暂态饱和区慢慢消失,岩体含水率也逐渐降低,但降雨持续时间长,岩体含水率消散的速度较慢。 相似文献