中国造船业从“大”到“强”刻不容缓

钢材价格上涨，人民币升值，虽然订单已经接到了2009年，利润却越来越少。以载重吨计，我国的新承接船舶订单已超过韩国，位居世界第一，但钢材价格大幅上涨、人民币升值都带来不小的经营风险。因此，造船业从“做大”到“做强”已刻不容缓。     

地铁安防问题应高度重视

地铁作为城市中的大容量快速交通工具，其完善性和密集性，体现了城市的经济能力和现代化水平。在全国各大城市加速开展地铁设施建设的同时，地铁的安全风险及经营风险问题理应引起业界和全社会的高度重视。     

浅议连锁超市商品物流模式

对设有配送中心的连锁超市而言，商品物流模式是供应链管理最为重要的一环。商品物流模式对降低社会物流成本，减少企业经营风险，提高连锁食业的竞争力有十分重要的影响。科学的物流模式是提高商品流通效率、促进合作伙伴之间的资源整合、优化供应链库存管理、改善ECR（高效的消费者反应）的有效手段。商品物流模式主要包括两个方面：商品物流模式的选择与物流模式的维护。     

韩国造船业将承受较大风险

1 2002年韩国造船业总体情况 2002年,韩国造船业经历了丰收的一年.新船订单量达到230艘,计759.1万修正总吨,比2001年增长了18.5%,并再次从日本手中夺回世界第一造船国的桂冠.在新船完工量方面,韩国共建造了210艘船,计682.4万修正总吨,比2001年增长了5.9%,创历史新高.新船出口额首次突破100亿美元大关,达到105.4亿美元,比2001年增长了8.7%.截止2002年年底,韩国造船企业的手持订单为496艘、计1 707万修正总吨.     

造船

欧盟将造船补贴延期至2008年,前三季度我国船舶出口达54亿美元,世界船用推进装置市场需求旺盛,全球船用厚板1700多万吨,韩国船企分散造船经营风险,2015年韩国船舶出口额将创新高,中国五家船厂入围世界百强,巴西大力发展造船业,船舶融资引来中外银行角逐,修船布局应着力填补空白点,     

浅析企业经营风险控制

文章首先介绍了企业的经营风险以及经营风险的特点后,分析了企业经营风险出现的原因,并在此基础上提出了控制企业经营风险的对策。     

用算力代替马力 我们准备好了

或早或晚,我们都问过自己,未来是什么样子?而今天,我们必须承认,未来已来。只是你准备好了吗?作为这本纸质杂志的内容工作者,回看自己写在过去的内容,时常让我感慨良多。2019年3月,我在卷首写下了名为"大雪之后"的刊首语,旨在分析综合经济增长放缓趋势下的"制造业寒冬",将给汽车企业们带来的挑战与机遇;2020年3月,同样在卷首,我以"抗疫者联盟"为题,在新冠疫情正盛的彼时,写下了对于各家企业积极抗疫的感念和整个行业所面临的潜在经营风险。     

试论汽车运输企业风险管理的对策

本文论述了在汽车运输风险管理的意义和经营风险，财务风险的内容，提出了风险保险，风险回避，风险自留等四种对策。     

审计风险的产生及控制措施

随着航运事业的快速发展，市场经营风险加剧，审计风险日益突出，审计责任逐渐加大，审计风险越来越受到人们的关注。为此，审计机关及其从业人员应树立审计风险观念，建立健全审计质量控制制度，提高审计质量，使审计在维护市场经济秩序方面起到应有的作用。通过分析审计风险产生的原因，研究其控制措施，以提高审计质量，降低审计风险。