关于轨道电路绝缘节设置有关规章的修改建议

近来学习2000年颁布的<信号维护规则>(简称新<维规>)和1999年颁布的<铁路信号设计规范>(简称<设规>),对其中关于轨道电路绝缘节设置的规定,建议作如下修改.     

480型轨道电路改进后实现相位检查

480型轨道电路结构简单、设备性能稳定,目前在现场非电气化区段应用较广.但该制式对不能实现轨道绝缘破损检查,给行车安全造成威胁.应用现代电子技术,对原480型轨道电路的发送和接受部分做适当的改进后,即可实现对轨道绝缘破损的防护检查.     

用DSP方法实现监控装置对轨道绝缘节的识别

介绍一种基于数字信号处理和数字滤波技术识别轨道绝缘节点的方法,用于LKJ2000型列车运行监控记录装置校正计算距离。分析了用于处理轨道电路信号的数字滤波器设计原理,并针对目前国内几种典型的轨道信号制式,给出识别轨道绝缘节点的详细办法。实际应用表明,这种方法灵活性、稳定性和可靠性好,满足功能需求。     

高速铁路站内轨道电路绝缘节烧损原因分析

以京沪高速铁路无锡东站为例,从牵引电流切断点的设置位置、动车的车型、进出站作业挡位的控制等方面,分析高速铁路站内轨道电路绝缘节烧损的原因,提出了解决的建议措施.     

石太客专动车组低速过调谐区收H码停车问题分析

对石太客运专线采用SEI联锁列控一体化信号系统的动车组低速过调谐区收H码停车.问题进行分析研究,深入剖析问题产生原因,并制定有效的技术措施,彻底解决了设备问题隐患,对于现场处理类似问题具有借鉴意义。     

京沪高铁电弧灼伤钢轨和绝缘节问题研究

高速铁路电气化存在着牵引电流回流造成钢轨机械绝缘节烧损的现象。钢轨绝缘节的烧损会导致轨道电路绝缘破损、造成串码等,还可能影响接头部位钢轨机械性能,使钢轨使用寿命缩短,形成安全隐患。因此,亟需对动车组列车通过高速铁路钢     

S型电气绝缘节的建模与仿真

针对无绝缘轨道电路中S型电气绝缘节 ,本文运用电路理论中的支路电流法讨论了其数学模型的建立与仿真算法的实现 ,给出了绝缘节分别在空载和有负载两种情况下的几种典型特性曲线 ,并进一步分析了绝缘节的输入阻抗、电压传输及电气隔离特性。其各种数字仿真结果与实物测试结果具有相近的变化趋势 ,仿真精度满足要求。结果表明 :该模型能够很好地模拟S型绝缘节的电气特性 ,为S型绝缘节的设计提供了有力的分析工具。     

绝缘节定位在铁路专业检测车中的应用探讨

通过研究现有铁路专业检测车中所采用的里程校正技术和列控车载设备中的绝缘节定位原理,结合对绝缘节信号响应的定性分析,提出可应用于检测车的绝缘节定位技术。与现有里程校正技术相比,绝缘节定位是一种低成本的、适用于复杂环境条件的里程校正技术,可与卫星定位技术共同组成专业检测车里程校正系统。     

高铁车站相邻轨道电路同载频问题探讨

阐述了车载设备绝缘节检测和锁频逻辑;从车载设备处理逻辑的角度,分析进站信号机和出站信号机两侧相邻轨道区段同载频可能出现的紧急制动、瞬间制动后缓解等问题;结合现场实际案例,建议在设计阶段即避免进站信号机两侧相邻轨道区段同载频;对于出站信号机两侧相邻轨道区段同载频的情况,应避免在行车密度大且二离去占用时排列后车发车进路;可...     

复杂站场施工中道岔绝缘设置的一点改进

对复杂站场由于道岔绝缘设置造成的轨道电路电源极性相混现象进行了分析，提出了改进方法。