上海市轨道交通建设BT模式初探

介绍了BT模式的基本概念，产生条件和发展现状及项目人员组成，对上海轨道交通BT建设模式进行了分析。阐述了BT建设模式的运行形式，融资方式和经营策略，指出了采用BT模式存在的主要问题。     

“铁路客运信息化专项规划研讨会”在京召开

2005年9月22日23日，由铁道部运输局组织召开的铁路客运信息化专项规划研讨会在京召开。参加会议的有部运输局有关部门、各铁路局客运处、铁科院电子所、北京交通大学等有关单位负责人。会议对“客运营销辅助决策”和“客票系统”的目标．发展方向，组织和体系结构．内容和方法，相关技术和标准化等方面进行了分析．进一步提出了有关规划需求建设和思路。会议由部运输局客运处副处长张振利主持。     

科技成果登记办法

第一条为了增强财政科技投入效果的透明度,规范科技成果登记工作,保证及时、准确和完整地统计科技成果,为科技成果转化和宏观科技决策服务,制定本办法。第二条执行各级、各类科技计划(含专项)产生的科技成果应当登记,非献策政投入产生的科技成果自愿登记,涉及国家秘密的科技成果,按照国家科技保密的有关规定进行管理,不按照本办法登记。第三条科学技术部管理指导全国的科技成果登记工作。省、自治区、直辖市科学技术行政部门负责本地区的科技成果登记工作;国务院有关部门、直属机构、直属事业单位负责本部门的科技成果登记工作。     

制造企业物流外包决策浅析

分析了制造企业物流外包的必要性及实施过程中存在的弊端，最后提出制造企业实施物流外包决策应采取的相应对策。     

基于黑板体系的CGF智能决策系统的构造

介绍了一种智能决策系统的结构设计，此设计以黑板体系为构架，通过内置的黑板结构、知识源结构及椎理控制策略为CGF提供一个简易、友好的智能决策系统。在决策推理决策中，由于不精确推理算法的使用，使得此智能决策系统决策快速而准确，满足了CGF智能决策的需求。     

让中国造船真正红火起来

融资环境是发展瓶颈 记者从部分造船企业了解到，资金不足已成为相当一部分船厂发展的“难言之隐”。这些船厂虽手持大量主订单，船台也排得满满的，可是由于流动资金紧张、融资方案少、可选择空间狭窄等突出问题使得造船生产难以为继。     

船舶负债经营及融资的现状与亟待解决的问题（上）

我国从80年代初开始实施贷款购船策略,至今已历经16年。贷款购船这样一种负债经营体制可否持续下去,实施十多年中出现了一些什么问题,国家在船舶投、融资政策上应作出什么相应的调整,企业在经营机制上需进行何种改革与创新,已成为航运企业经济管理工作的中心议题之一。从目前航运企业的实际情况来看,船舶投资资金严重不足,以及船舶贷款负担过重已经构成了困扰航运企业开展正常营运生产的首要约束因素。如何促使航运企业以社会主义市场经济理论为基础,树立起现代企业的各种经营观念,形成有效的负债经营机制,解决好投、融资方式,以增强自身的竞争能力而适应市场经济对其的要求;如何促使国家和政府部门建立以间接手段为主的完善的宏观调控体系,即运用财政、税收、价格、信贷等经济杠杆,对航运企业实行切实可行的扶持政策,促进航运业的发展,首先要进行的是对我国航运企业船舶负债经营及融资现状的全面剖析与研究。本研究报告从我国的投融资体制及其对航运企业产生的影响、我国航运企业的船舶资金需求与融资渠道、船舶的负债经营状况及其亟待解决的问题等几个方面来进行阐述。     

装卸企业机械设备租买决策模型与分析

机械设备更新时,采取租赁或购买的方案选择是影响企业效益的重要因素.针对装卸企业对机械设备的租赁和购买决策问题,分析设备租赁的基本形式,并对设备租赁或购买决策进行分析,建立设备租买决策数学模型,结合案例分析,对经营租赁、融资租赁、自有资金购买和贷款购买等不同方案进行比较,并分析不确定性因素对各方案的影响,从而为装卸企业提供更加完备的决策选择过程.     

苏州地铁1号线列车编组数的决策回顾

回顾了苏州地铁1号线前期报建中对列车编组数的研究分析,提出应如何针对城市的具体情况,在总体规划、人口密度、车内乘客站立密度等方面进行详细分析比较,从而以科学合理的方法来确定地铁列车的编组数.     

基于PSO算法的公路养护决策优化

目前,我国公路养护在决策中会出现养护资金分配不合理,资源未充分利用等不同程度的问题。针对路面养护,基于粒子群优化算法建立养护决策模型,可有效平衡原粒子位置和飞行速度对新粒子位置的影响度,并通过10组基准测试数据验证了PSO算法的寻优性能和收敛精度。研究结果表明:PSO算法可有效对不同路面条件下公路养护决策进行优化分析,保障养护效率。