北江下游航道水动力变化对河床变形的响应研究

采用基本站水文分析、二维水动力数值模拟和河床演变分析相结合的方法,通过研究水动力近期的主要变化和河床演变的主要特点,分析得出北江下游航道在径流作用河段水位变化是对河床下切的直接响应,而在下段的感潮河段,中、枯水潮汐作用较强时,水位变化受控于潮汐动力,潮汐动力变化是对河床下切、底坡降变小和河床容积增大的响应,流速变化主要是对平均水深和水面比降变化的响应。     

文化软实力助推长江下游航道率先实现现代化

文化是生产力,是软实力,是以价值观为核心的意识形态。南京航道局在文化发展过程中,结合下游航道深水化、数字化的服务文化战略,坚持以文化建设为先导,以品牌塑造为引领,使之成为下游航道建设、管理维护和基础管理实现长效发展向科学发展的路径。领导重视,全员参与在文化建设过程中,南京航道局领导班子思想统一,致力于培育全员共同的价值观,使职工思想和行为得以统一,从而对南京航道局航道建设、维护管理和发展起着积极推动作用。一是强化领导层设计、决策意志。为     

调水调沙对黄河下游通航的影响*

介绍黄河下游航道的现状,根据实测资料分析调水调沙前后河道主槽宽深变化和流量水位变化的规律。结果表明:调水调沙后,主槽的冲刷和展宽明显,过水能力增加,通航条件得到改善。利用2001—2010年小浪底、花园口、高村、艾山和利津站水文资料,建立了水位、流量和过流面积1对2的神经网络模型,各站点模型表现的相关性良好,预测结果验证了调水调沙使得下游河道在宽度和深度上都有所增加,有利于通航。     

智行文化助推长江下游航道发展

长江南京航道局担负着长江干线上起江西上巢湖、下迄江苏浏河口818.6公里主航道,以及1300多公里其它航道的维护管理任务。在航道发展历程中,长江南京局不断加大快速航道、深水航道、数字航道建设,航道通过能力、公共服务能力、航道维护管理水平和服务品质稳步提升;与此同时,认真梳理长江下游发展历史和精神文明进步的脉络,弘扬凝结在长江下游航道发展过程中的优秀文化元     

向莆铁路东新赣江特大桥全线贯通

<正>近日,国家重点工程向莆铁路(江西南昌至福建莆田)的重点控制性工程——东新赣江特大桥全线贯通。位于南昌的东新赣江特大桥全长27.3km,两线为向莆铁路,两线预留为沪(上海)昆(昆明)铁路。     

广州拜耳材料科技聚碳酸酯板材扩建项目正式投产

<正>高科技聚合物供应商拜耳材料科技近日宣布其聚碳酸酯板材扩建项目在广州正式投产。新生产工厂装配多套实心板生产装置和多层板生产装置,除了服务于建筑业、农业、公共轨道交通、灯箱等主要目标行业,尤其关注高光学性能要求的安防、透明制品和LCD/LED行业。由于众多领域的下游客户的需求激增,中国南部和沿海地区的聚碳酸酯市场不断增长。拜耳材料科技建设新生产线的目的不仅在于占据更多的市场份额,更为了向下游高科技产业提供更高效的服务。该扩建项目采用了先进的挤出成型装备和工艺控制,能够生产出更加多样化的聚碳酸酯板材产品。其生产出的实     

产业集群是汽车产业发展的必由之路

一、产业集群理论综述“产业集群”概念的最早提出者波特认为,产业集群是一组在地理上靠近的相互联系公司和关联的机构,它们同处在一个特定的产业领域,由于具有共性和互补性而联系在一起。集群通常包括下游产业的公司、互补产品的生产商、专业化基础结构的供应者和提供培训、教育、信息、研究和技术支持的其他机构。     

黄河下游河道建桥的主要工程地质问题

通过对黄河下游河道地质条件的分析,结合黄河下游河道已建桥梁的工程地质勘测经验,指出了在黄河下游河道建桥应该注意的主要工程地质问题,研究这些工程地质问题对今后在黄河下游河道修建铁路、公路桥梁具有重要参考价值。     

南昌洪都-英雄大桥建成通车

近日，江西省目前投资规模最大、跨度最长、施工难度最大的两跨赣江的公路桥梁——南昌洪都-英雄大桥正式投入运行。