储能式多编组虚拟轨道电车全轮转向控制

为了解决虚拟轨道电车转弯半径过大,以及转弯过程中由于后续车辆不跟随而导致的甩尾等安全问题,文章提出了一种双向驱动运行的储能式多编组虚拟轨道电车全轮转向控制方法,分析了其系统结构和控制原理,并进行了全轮转向测试。     

独立车轮转向架车辆曲线通过性能分析

系统地分析了独立车轮转向架车辆的曲线通过性能，着重对独立车轮和传统轮对的磨耗状况进行了比较．研究表明：独立车轮转向架车辆具有良好的曲线通过性能，能以15km／h的速度通过半径为50m的曲线；且与传统轮对相比磨耗水平较低，适合在城市轻轨低地板车中采用。     

轻轨交通与巴士快速交通特性比较

轻轨交通(LRT)与巴士快速交通(BRT)同为实施公交优先战略的有效途径。本文对轻轨交通和巴士快速交通从技术特性、经济特性等多个方面进行了比较，对两者的适用范围进行了分析，最后对我国如何发展轻轨交通和巴士快速交通提出了建议。     

太原市轻轨交通系统投融资研究

根据国内外轨道交通发展的经验,太原市已达到建设快速轨道交通的起步点.本文分析了我国轨道交通建设资金来源方式以及国外的轨道交通建设投融资方式,并在太原市建设轻轨系统投资估算的基础上,提出了太原市的快速公交系统投融资策略.     

南昌市BRT系统的初步构想

一、南昌市发展BRT系统构想城市快速公交包括7项核心内容,即现代化的公交车辆、独立路权、水平登车、车外售票、交叉口公交优先、乘客信息系统和车队智能化管理。它是界于普通巴士交通和轻轨交通之间的一种交通工具。     

重庆轻轨袁家岗车站桥车致振动分析

运用车站桥结构动力学及车桥耦合振动车辆动力学的研究方法，采用了车桥振动理论的荷载列方法，以重庆跨座式轻轨袁家岗车站桥为研究对象，进行了轻轨列车过桥时的车桥空间耦合振动响应分析，着重研究了列车速度变化时对车站桥的挠度、乘客在站台、站厅和楼梯上的舒适度分析．车桥计算结果表明，该车站桥能够满足良好的舒适性与安全性要求。     

城市轻轨车辆发展及其应用前景

从轻轨车辆总体结构、走行部及电力传动等方面详细介绍了城市轻轨车辆的发展情况，其中包括低地板、独立旋转车轮和IGBT等技术。同时概括介绍当前国外城市轻轨车辆的主要应用型式，分析未来城市轻轨车辆的发展趋势。     

城市地下管网的调查与测绘

城市地下管线分为7类，即：给水、排水、燃气、热力、工业、电力和电信管线，各类还可细分为，即：(1)给水管线分为工业给水，生活给水和消防给水管线；(2)排水管线分为污水和雨水管线；(3)燃气管线分为：煤气、液化气和天然气管线；(4)热力分为蒸汽热水；(5)工业管线分为氢气、氧气、乙炔、石油排灰、排渣，及化工专用管线；(6)电力分为高压线路、供电、路灯、电车用电线路等；(7)电信分为市话、长途、广播和有线电视线路等。上述各种管线大部分埋设在地下空间，构成纵横交错，错综复杂的网状，故统称为地下管网，     

轻轨车辆走行部的特点

论述轻轨车辆走行部所采用的有别于传统机车车辆走行部的新型结构及其技术特点，并提出了适合我国现阶段轻轨车辆发展的走行部结构。     

大力发展现代化轻轨交通

针对目前我国大中城市的交通现状以及财政经济状况，对轻轨交通系统进行了全面的技术经济分析，提出了“轻轨应成为我国中等城市轨道交通主干线、大城市轨道交通次干线首选的交通方式”。还重点就我国轨道交通行业如何进行结构性调整、加快轻轨先进技术装备的国产化进程，以提高国际竞争力，应对加入WTO的挑战进行了探讨。