泉州市域一体化轨道交通发展策略探索

在城市群、都市圈快速发展背景以及新型城镇化战略的指导下,泉州市在高质量参与闽西南经济区、积极融入厦漳泉都市圈、打造"一湾两翼三带"城市空间格局和促进环泉州湾集聚的发展过程中逐步明晰了对多层级、多功能的轨道交通服务的需求。从把握泉州市自身城市规模、城市圈层及空间形态、社会经济水平和发展定位及所处城市群的发展阶段入手,探索符合泉州特点的多层次轨道交通发展模式,明确轨道交通系统在城市交通体系中的定位和系统内部的功能层次,促进市域一体化的轨道网络功能协调、互补发展,以期实现轨道交通整体效率最高、资源利用最省、支撑城市发展最优。     

江河海统筹一体化在海事政务中的探索及应用

江河海统筹一体化在海事政务的应用研究对于适度超前顺应和促进水运现代化、推动海事治理现代化和高质量发展有着重要意义。文中通过对南通海事局江河海海事政务统筹一体化实践的分析,认为应重点推进政务标准一体化、政务服务一体化、政务功能一体化、政务资源一体化,创造性地开展相关工作,提高海事行政能力、服务能力和社会影响力。     

大跨度加筋板架优化设计研究

在大跨度双层甲板设计中,横向舱壁起到了代替强横梁支撑甲板板架的作用,相比于单层甲板设计可以减小主要构件的腹板高度。本文将横向舱壁简化为两端简支的大跨度加筋板架,使用有限元方法研究其在均布载荷作用下的响应。分析了板厚、扶强材尺寸和间距对结构强度和稳定性的影响,并讨论了以结构重量最小为目标的优化设计方法。     

珠江—西江经济带上升为国家战略

<正>翻开珠江水系2014年发展的史册,珠江—西江经济带的获批无疑将是史册上浓墨重彩的一笔,珠江—西江经济带上升为国家战略将珠江流域发展提升到一个新的发展阶段、珠江流域经济发展翻开新的崭新的篇章。珠江流域亟需一体化发展珠江—西江流域为国内仅次于长江的第二大流域,上接云贵、纵贯两广、下通港澳流经广东4市、广西7市,     

公路勘察设计外业调查数字化作业系统的研究与开发

以公路勘察设计外业调查数字化作业为切入点，以实现智能化作业为目标，利用Android Studio作为集成开发环境，应用Android原生开发技术，基于OSMDroid地图引擎，选用OSMDroid+Spatialite+SQLite等开源组件进行移动端(移动手簿、平板电脑、手机等)APP开发，实现路线、路基、桥涵、隧道、地质、经济调查等公路工程各专业外业调查数据现场录入、编辑、储存等，减少外业资料内业整理时间，实现调查资料规范管理、实时查询、批量输出等，提高生产效率的同时实现各专业外业资料标准化生产、使用和管理。     

曹妃甸港区锚地定点锚泊

随着京津冀一体化建设的深入推进,依托深水大港、广阔腹地和便捷交通等优势,曹妃甸港区货物吞吐量迅速增加。在船舶流量迅速增大的同时,锚地容量迅速饱和,船舶压港现象较为严重。为提高锚地的利用率及船舶的通航效率,方便交通管理部门指挥调度,在结合曹妃甸港区现状的基础上,参照国内外锚地的设计和使用情况,探讨曹妃甸港区锚地实施定点锚泊的可行性。     

CRH6A-A型短编城际动车组牵引变流器设计

短编(通常为4辆)城际动车组相较于标准8辆动车组动车数较少,牵引变流器故障损失动力时会对车辆运营造成更严重的影响。首先介绍一种采用主辅充一体化设计理念的大功率水冷牵引变流器,包括其主电路设计、工作原理和总体结构。然后对可单重运行四象限整流器、冷却系统等重点技术进行分析。试验与实际运营表明,该牵引变流器的技术性能能够满足大功率短编城际动车组的应用要求。     

83m打桩船吊桩吊锤能力的提升改造

针对桩架在100 m以下的打桩船吊桩吊锤能力无法满足风电市场需求的问题,提出了利用现有83 m打桩船升级改造的方案.首先,完成了桩架强度计算、变幅液压缸能力校核、起重系统计算等设计论证;其次,提出了桩架局部强度不足的解决方法;最后,通过吊重试验验证实际效果.试验结果表明:吊桩能力提升30％,吊锤能力提升100％.该方案也为今后打桩船类似改造提供借鉴.     

新生态下,如何生存?

<正>不管是打老虎,还是打苍蝇,中纪委高频率的通报总能成为人们茶余饭后的话题。这还只是其中之一,在中国当下的情势下,无论是政府、企业、社会结构、人文心理都呈现出新的生态。经济学家和社会学家更乐于称此为"新常态"。这是政府给民众的新福利,当然也是新挑战。如同我们的水运行业经济,在新的社会、经济生态下,如何绝地重生,就不只是表面想像的那么简     

支线集装箱运输船的多规格集装箱的混装设计研究

支线集装箱船是国际航运业的主要组成部分,目前主流支线集装箱运输船多采用货舱内安装固定式导轨架,装载20ft、40ft标准集装箱；如货舱内装载货其他规格非标集装箱,需要采用移动式导轨架,但也会导致集装箱装载效率低的问题。为了满足多种规格集装箱混装的要求,本文以某1000TEU支线集装箱运输船为例,设计了一型应用于货舱内的的固定式导轨架,以及应用于主甲板的一体化箱柱,大大提高了装载种类和装卸效率。本文的研究成果成功应用到了实船运营中,为支线集装箱运输船货舱多规格集装箱混装提供了借鉴和参考。