全文获取类型
收费全文 | 617篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 282篇 |
综合类 | 73篇 |
水路运输 | 11篇 |
铁路运输 | 259篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 45篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 19篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有628条查询结果,搜索用时 31 毫秒
171.
新疆果子沟特大桥为主跨360m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,该桥为国内首座公路钢桁梁斜拉桥,桥址位于高海拔、高寒山区,建设条件复杂,抗风、抗震要求高,合理的结构支承体系是结构安全的关键。本文通过对辅助墩的设置、固结体系、飘浮体系、阻尼体系等几种结构体系下的受力行为分析,选择一种最适合本桥的结构支承体系。 相似文献
172.
平潭海峡公铁大桥大小练岛水道桥为主跨336m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥。桥塔采用H形钢筋混凝土结构、高152m,桥塔墩采用直径4.4m的钻孔桩基础,采用圆端哑铃形高桩承台;主梁采用带副桁的正交异性板钢桁梁结构,主桁采用N形桁式,桁高13.5m、桁宽15m。该桥基础采用长栈桥和施工平台方案施工;钻孔桩采用KTY4000型液压动力头钻机施工;承台采用双壁钢吊箱围堰施工;桥塔塔柱采用ACF-125型全封闭液压爬模施工,标准施工节段高6m,索塔锚固区采用低回缩环向预应力锚固体系、二次张拉工艺施工。边跨、辅助跨钢桁梁在工厂内组拼成整体大节段,现场采用浮吊整体吊装;墩顶钢梁节段采用浮吊分节段架设;中跨钢梁节段采用1 100t架梁吊机单悬臂架设。 相似文献
173.
北同蒲线应急扩能改造工程——大新站钢桁梁人行天桥过渡工程,以安全和最大限度减少施工对运营影响为目标,通过对三个临时支撑方案比选,确定采用门式支撑体系方案,并对该方案进行理论设计和检算。该工程为今后类似工程提供一种简单易行的施工方法。 相似文献
174.
1×64m钢桁梁跨高速公路拖拉施工难度大,安全风险高。介绍了钢桁梁拖拉施工中上下滑道的设计施工、卷扬机的设计及施工过程中的控制,以及今后同类型施工的建议。 相似文献
175.
176.
通过对徐连上行线运河特大桥情况介绍,分析铁路接触网特殊区段验收应把握的重点和关键,对于确保铁路沿线特殊区段接触网的验收质量具有指导意义。 相似文献
178.
为使拓宽改建后的钢桁梁桥结构体系满足现行的桥梁抗震规范要求,以拓宽改建后的松浦大桥主桥为例进行抗震设计研究。该桥主桥为两联(96+112)m连续钢桁梁桥,在拓宽改建后,上部结构自重明显增加,但下部基础因条件受限无法加固,考虑到该桥缺少必要的延性构件和震后的易修复性,宜采用减隔震设计。设计摩擦摆式减隔震支座和拉索减震支座2种减隔震方案,采用SAP 2000软件建立主桥有限元动力分析模型,研究2种方案的关键设计参数,并综合对比2种方案的减隔震效果。结果表明:摩擦摆式减隔震支座的减隔震效果较好、结构位移较小,但其受力复杂、安装制作繁琐且造价昂贵;拉索减震支座利用自由行程耗散能量,结构位移相对较大,但其受力简单、制作安装方便且易于更换,经济性能好。 相似文献
179.
泰兴市文江大桥主桥采用40m钢桁梁,桥位处边界条件复杂,限制因素多。结合文江大桥设计全过程,主要介绍了总体设计思路及桥梁关键技术难点分析,总结了该桥型用于丁字交叉口改造(跨越河道)工程的优势,可供类似工程参考。 相似文献
180.