某钢结构景观桥晃动分析及加固

某钢结构景观桥投入运营后,人走至跨中位置时,能明显感到桥梁横向晃动,须进行加固改造。文章首先从桥梁结构布置、节点做法介绍了桥梁现状概况,然后采用Midas建立模型进行分析,模型位移计算结果不收敛,初步判定为结构体系不稳定。文章提出三种加固措施,将铰接支座改造成固定支座、将钢梁铰接连接节点改造成刚接节点、增加支撑,并分别建立模型进行分析,最后结合现场实际情况及理论与实际的出入,推荐采用将钢梁铰接节点改造成刚接节点并增加主梁交叉支撑的方案,按方案加固后横向晃动问题消失。通过该桥的分析及加固方案设计,对以后类似工程有一定借鉴意义。     

型钢混凝土结构构造节点做法

型钢混凝土结构是在型钢结构的外面包裹一层混凝土外壳形成钢-混凝土组合结构,相比其他结构型钢混凝土结构承载力更强、耐火性、耐久性能更加优异,同时具有良好的抗震性能。介绍了型钢混凝土结构中梁柱构造做法及梁柱节点的构造做法。     

天津环路公路设施

天津市环路公路设施有限责任公司成立于1997年,是从事公路交通设施工程以及公路附属配套设施的专业施工单位。具有建设部颁发的公路交通工程专业承包交通安全设施资质、钢结构工程和城市及道路照明工程专业承包资质,及商务部颁发的对外承包工程经营资格。公司可承揽交通标志、桥梁伸缩缝、护栏、隔离栅、防眩板以及各种网架、钢结构罩棚的制作、安装;交通标线的施划;热熔标线涂料的生产、销售;主动发光标志牌、灯箱、信号灯、电子大屏幕的制作;通讯、收费、监控系统的安装、调试;交通标志、标线设计及技术咨询服务;承包境外公路交通安全设施工程和境内国际招标工程。     

上海闵浦二桥工程顺利合拢

作为亚洲最大铁路枢纽——京沪高铁的终点站，上海虹桥综合交通枢纽高铁车站近日完成其主体钢结构工程，预计2010年7月正式建成。     

济南凤凰黄河大桥主桥桥塔设计

济南凤凰黄河大桥主桥采用三塔双索面自锚式悬索桥,跨径布置为(70+168+428+428+168+70)m,桥宽61.7m,主缆中跨垂跨比为1/6。为兼顾受力和美观,中、边塔采用相同的结构形式,因桥面和地面标高不同,中、边塔构造不完全相同。桥塔采用横桥向A形、顺桥向I形的钢结构与钢-混组合结构混合塔方案,中塔高126.0m,边塔高116.1m。塔柱底节段为钢-混组合结构,其余塔柱节段采用钢结构,塔柱为单箱三室截面。各桥塔两塔柱之间横桥向均设置上、下2道横梁,横梁采用钢结构,为单箱单室截面。中塔采用塔吊吊装、边塔采用履带吊吊装。对桥塔进行静力、稳定及动力分析,结果表明结构强度、刚度及稳定性均满足规范要求。     

首部《预应力钢结构技术规程》的几点探讨

我国首部<预应力钢结构技术规程>的发行有助于推动预应力钢结构学科的发展与普及.本文总结了日常使用<规程>的一些体会,提出了几处关键符号的修改建议,计算了预应力拉索总安全系数,推导了拉索预应力摩擦损失计算公式,完善了预应力压杆拉索初张力的限值控制计算,提出了预应力拉索实腹梁的整体稳定计算方法.可供设计研究人员参考.     

提高青洲闽江大桥钢结构合同质量水平

青洲闽江大桥钢结构工程技术难度较大，周期相对紧张，是工厂继黄浦江3座大桥之后承接的又一大型斜拉索桥，在桥梁建造中有其特殊性、独特性。QC小组通过对该合同进行跟踪管理，在技术保证、制作协调上做了大量工作，保证了该事同的质量。     

铁路运营客站大跨度钢结构吊装技术

论述沈阳站高架候车室楼面拱桁架吊装施工采用分段吊装、中间段空中合龙的技术方案。确定拱桁架钢结构吊装的分段位置,在分段位置设立临时支撑架,对其下部结构进行加固,并对临时支撑架的受力进行分析及检算。针对拱桁架吊装单元吊点设计及其变形进行阐述和分析,吊装单元变形满足安装要求。     

浅谈钢结构建筑防护的几点思考

<正>随着经济社会的发展,钢结构建筑凭借着施工速度快、工厂化制造、工程周期短等优点而被广泛地应用,但钢结构建筑在火灾中暴露出的火灾蔓延速度快、耐火等级低、易坍塌、救援危险大等缺点也显而易见。近期央视新闻《焦点访谈》播出了《火患猛于虎》的节目,节目中例举近年来的几起影响较大的钢结构建筑火灾,如:北京市石景山区喜隆多购物中心火灾、安徽马鞍山蒙牛乳液大型钢架冷库火灾、浙江萧山大跨度钢结构仓库火灾。这几起火灾均出现钢结构建筑坍塌,造成人员伤亡的     

钢结构产品油漆的缺陷以及相应的改良措施

作者根据多年在现场碰到的问题，总结了钢结构产品油漆产生的缺陷有：挂漆、收缩、桔皮状、拉丝状、白化、皲裂、壳起、粘不住和刷子的刷印等，并说明产生该现象的原因，还提出了改良的措施。