中国铝材企业寻找发展新机遇

轨道交通用途的工业铝型材市场，为铝型材企业创造了一个细分新兴市场。但不容乐观的是，目前轨道交通用铝型材产能规模已经超过了中国的实际需求量，产品处于小幅过剩状态。面对如此发展势一头，中国铝型材企业何去何从？他们对进军轨道交通市场又是持怎样的态度以及如“何看待未来的发展商机呢？为了让读者更加深入的了解该领域。编辑部特别推出此专题以飨读者。     

钢板与铝材的点接合技术

日本马自达公司开发了直接点接合钢板与铝合金板材的技术，该技术在世界上尚属首创。于2005年夏上市的新型“马自达双人座敞篷汽车”上的铝制车后行李箱盖与钢板制螺栓挡板之间的接合采用了该技术。该技术是2003年在“马自达RX-8”型车的制造中实际应用的，是在用摩擦热实现铝板之间的接合技术基础上发展起来的。与铝之间的接合技术一样，用工具的接合销部从上、下方向夹持接合部位，边加压，边使工具销部旋转，利用由此而产生的摩擦热直接接合铝材与钢板。     

批量生产多循环闭式冷锻铝材成形误差机械热偶合有限元分析

在冷成形加工中因为工件和模具中的温度随时间变化而使工件的成形误差也随之变化，以前的成形误差分析仅涉及单个工件加工循环。同时考虑机械效应和热力效应对成形误差的影响，对批量生产多循环闭式冷锻铝材成形过程中工件的成形误差进行了有限元分析，给出了一个包含成形各个阶段所产生的成形误差的误差分析公式。该公式可用于诸如挤压成形等其他成形工艺。这一分析工作为高精密成形误差补偿方法的研究提供了指导。     

铝材料打造现代汽车的新潮流

现代轿车使用铝材已经成为趋势 现代轿车的追求轻量化，日益广泛使用铝材，已经成为一种趋势。加之近年来钢铁供应的日趋紧张，铝材料开始受到汽车设计师们的青睐。众所周知，铝的比重约为钢的1/3，炼铝技术的进步实现了人们让汽车轻装上路的梦想，时下铝及铝合金公认是未来汽车的理想材料。     

龙口市丛林铝材有限公司

龙口市丛林铝材有限公司是丛林集团的骨干企业，拥有工业铝型材生产及深加工的先进设备：万吨挤压机、日本产8000吨挤压机；引进德国的焊接机器人、30米五轴数控加工中心，国内大型折弯设备和十几套中小型数控加工中心。能够生产各种规格车体用型材并实行高精度深加工，满足地铁、轻轨等大型轨道交通铝制车体模块和零部件的加工制造。年产工业铝型材10万吨、铝制车体模块和零部件3000套。     

通用汽车投资轻质钢材供应商 拟用新钢取代铝材

通用汽车宣布，将通过旗下风险投资部门通用汽车风险投资公司向轻质钢材供应商NanoSteel投资，借助后者开发的新型轻质高强度钢材，改进未来轿车和卡车车型的燃料经济性。     

丛林铝材

作为我国轨道交通用铝型材国家标准的主要起草单位及国家高新技术产业示范工程，丛林铝材是一家从事工业铝型材及轨道交通用铝合金型材的研发生产的国家重点高新技术企业。     

美国对汽车轻质材料应用的评估

轻量化技术是为改善燃油消耗的基本方向。汽车制造公司将原来的车身 车架改进：为整体式车身。下一步将着眼于材料代换，采用铝、镁、塑料和合成材料代替钢，同时进一步优化设计。文章对汽车制造与成本、寿命周期、制造工艺、性能、重量、安全性、回用性等方面进行了分析，并介绍了轻型车上材料应用的远景。