剑指转型

早年,专业企业一度从事货运经营,而当市场放开后,这些企业与个体运输相比,实则打了败仗,淡出了阵地。而个体运输也的确解决了走得了的难题,但侥幸的成功者坐享其成,创新发展的动力不够,对如何发展现代物流的认识不足。今天,在集约化、品牌化、并购、上市等多种形式支撑下,企业在传统货运向现代物流转型发展的空间巨大。     

身体力行"低碳交通"世博会出行指南

按照2010年上海世博会交通保障倡导集约化公共交通的策略,世博会交通协调保障组大力推进集约化公共交通设施配套建设,构建了以轨道交通为主体,地面交通为基础,其他交通方式补充的世博交通服务网络。那么,世博公共交通到底有哪些?世博园区13个出入口,选择何种公共交通能最为便捷?世博会交通协调保障组利用上海交通枢纽完备的公共交通配套设施,为中外宾客设计了换乘集约化公共交通工具往返世博园区的出行路径,既可便捷、经济、迅速抵达世博园区,又可身体力行低碳交通。     

运输经理联合宣言——首届运输经理年会一致通过

道路运输有力地支撑了我国经济社会的发展,在综合交通运输体系的基础性和先导性作用日益显著,并在抢险救灾等突发事件的应急运输中发挥着重要的保障作用。同时,当前的道路客运行业,依然显示多、小、散、弱,行业集约化程度低、政策支持不足等问题,而这些又导致了行业发展受到制约,行业发挥的作用与受到的社会关注度很不对应。     

谈谈道路客运因线制宜地走集约化经营之路

<正> 近年来,我们根据党的十五大精神,结合三明市道路客运工作特点,积极探索道路客运集约化经营的办法,并取得了较好的效果。现将主要做法和体会分述如下,与同行共讨。 一、实行客运线路集约经营是客运市场发展的客观要求 改革开放以来,道路运输事业在“有路大家走车”政策的推动下,客运市场呈现出“国有、集体、个体一起上”的繁荣局面。客运量和旅客周转量分别年均增幅12.16％和16.57％,基本上满足了社会的需要。但在发展的同时,也存在一些问题,主要表现在:客运车辆盲目发展,三明至所属诸县(市)客运主干线普遍存在车多客少现象,导     

加强主渠道建设实现铁路物资流通的集约经营

加强主渠道建设实现铁路物资流通的集约经营中国铁道学会材料工艺委员会副主任中国铁道学会物资管理委员会副主任高级工程师赵传学加强铁路物资流通主渠道建设，发挥系统的综合优势，实现集约经营，是全路各级物资部门在市场经济条件下，搞好铁路物资供应的重要途径，也是...     

兴安盟道路旅客运输实现集约化、规模化经营的思考

分析了道路旅客运输业在全面转制后，向集约化、规模化发展的必然的途径，以及当前企业进行组合、发展方向上存在的主要问题。     

嘉陵集团生产方式的初步探讨

嘉陵集团将产品设计、制造、管理三者有机地结合起来，积极寻找不同时期的主要矛盾，组织联合攻关，不断建立起新的三维动态平衡，走出了一条“立足市场，改革创新，科学管理，集约经营”的成功之路。     

未来我国集装箱运输前景展望

1986年我国大陆集装箱港口吞吐量为59万TEU．经过近20年的发展，2003年港口集装箱吞旺量达到4850万TEU位居世界第一，年均增长率接近30％。     

论虚拟经营促进中国汽车工业产业化集约化

随着中国加入WTO及世界经济全球化的来临，中国汽车工业必须走联合之路，通过战略联盟、战略协同，加速产业的集约化，提高产业规模经济效益，增强竞争力。虚拟经营是促进联合的一种有效的模式。本文根据虚拟经营和汽车工业的特点，分析了虚拟经营对中国汽车产业集约化的作用。