沥青混凝土路面结构组合力学分析

沥青混凝土路面面层厚度和基层模量是路面结构设计中的重要参数。采用3种典型路面结构,分析基层模量变化时的面层最大剪应力和层底弯拉应变的变化趋势。结果表明,增加沥青混凝土层厚度和增大基层模量能减小层底弯拉应变,有利于获得更长的结构疲劳寿命。同时,基层模量增大使面层剪应力增大。为此,在原有的层底弯拉应变和基顶压应变指标的基础上,提出增加抗剪指标以控制基层模量在合理范围内,防止出现过早的局部损坏。最后,提出了长寿命沥青混凝土路面组合设计的建议。     

浅析土工布在旧水泥路面改造中的应用

近年来，为满足公路运输的需要，我国在重交通、大交通量的路段上，大力发展水泥混凝土路面。由于20世纪80年代初期修建的水泥路面设计标准偏低、板块偏薄，有的路段出现了不同程度的损块，已不能适应重交通运输的需要。为适应国民经济发展的需要，在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，可提高水泥路面的使用功能，改善路面的平整度，但如何防止反射裂缝的发生，是道路工程中遇到的一个新课题。近几年土工布在旧水泥路面改造中的应用，对防止水泥路面反射裂缝的发生，起到了较好的效果。     

建筑外墙涂料的施工

随着建筑结构形式的改变，施工周期短的要求，建筑涂料如雨后春笋正在飞速发展，它以操作简单，施工效率高，减少湿作业和鲜美的色彩，牢固的面层，越来越被施工单位广泛应用，为美化城市，保护墙体起着举足轻重的作用。     

浅谈土工合成材料在路面病害处理中的应用

详细阐述了在公路工程路面病害修补中，采用无纺土工布和玻纤网两种土工合成材料，能有效减缓沥青混凝土面层裂缝的产生，对土工布的特点和施工工艺应用效果进行了分析和研究。     

提高中面层沥青混凝土路用性能措施的研究

通过试验研究 ,对比分析 ,提出改善沥青混凝土中面层路用性能的措施     

浅谈SMA改性沥青面层施工控制

从改性沥青及SMA路面的特性入手，重点从生产、摊铺、碾压和接缝处理等施工工艺方面对SMA路面进行施工控制。     

沥青面层GTM设计方法简介及施工质量控制

GTM设计方法简介GTM的发展过程简介GTM（Gyratory Testing Machine）旋转试验机是美国工程兵团60年代首先以推理的方法发明的路面材料试验机．并于1978年列入美国ASTM规范．80年代初期首先使用于美国军用机场,后应用在重型车道沥青混凝土路面配合比的设计中。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术初探

从面板更换、裂缝修补、接缝补强、剪力遏制、路面调平等方面阐述了旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工技术及要点。     

土工织物加筋沥青面层抗裂性能评价试验方法研究

为了能快速、准确地评价土工织物加筋沥青混凝土的抗裂性能,提出了利用冲击韧性评价其抗裂性能的方法。利用冲击韧性试验评价织物加筋沥青混凝土小梁的抗冲击能力,并利用沥青路面自动分析仪（AAPA）来模拟路面车辆荷载作用,通过改进AAPA的模具来评价加筋沥青混凝土抗疲劳能力。利用该试验方法对多种土工织物加筋沥青混凝土进行了评价,比选出了不同土工织物加筋沥青混凝土的抗裂能力。试验结果表明,土工织物加筋沥青混凝土抗反射裂缝的能力明显高于没有加铺土工织物的纯沥青混凝土,不同的土工织物具有不同的抗反射裂缝能力;冲击韧性与AAPA疲劳寿命间有很好的相关性,可以用冲击韧性的试验方法来快速评价土工织物加筋沥青混凝土的抗裂性能。     

全自动化集装箱码头面层结构设计

全自动化集装箱码头的装卸工艺和使用要求与一般的码头不同,对码头面层结构有特殊的要求。从全自动化集装箱码头面层结构的特点出发,对码头面层结构的受力要求、坡度要求、磁钉周围无金属要求进行了详细的分析,从码头面板的跨度、顶层FRP筋的运用、孔洞盖板和伸缩缝的处理等多方面提出了设计应对措施,满足了全自动化集装箱码头的使用要求。